Les travaux sur le corridor fret Madrid-Zaragoza retardent le train de passagers vers Soria de six mois supplémentaires

Le média régional El Mirón de Soria a confirmé le 22 février que la rénovation par Adif de la ligne ferroviaire Madrid–Saragosse — partie intégrante de l’« autopista ferroviaria » permettant le transport combiné de fret par piggy-back entre Algeciras et Saragosse — accuse un nouveau retard. Les ingénieurs prévoient désormais que la ligne classique restera fermée au moins jusqu’à l’automne 2026, privant ainsi la province de Soria d’un service ferroviaire direct pour les passagers pendant un an et demi. Les travaux consistent à élargir tunnels et ponts entre Guadalajara et Épila afin d’accueillir des wagons transportant des camions, mais des problèmes géologiques imprévus ont repoussé la date d’achèvement. Pendant la fermeture, Renfe assure un service de bus entre Soria et la jonction de Torralba, rallongeant d’environ 45 minutes les trajets vers Madrid et compliquant les déplacements professionnels dans la journée. Les opérateurs de fret doivent continuer à détourner les camions vers l’autoroute A-2, ce qui augmente les coûts logistiques et les émissions de CO2.



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Pour les entreprises implantées dans la zone industrielle de Soria ou celles qui s’approvisionnent en bois et produits agroalimentaires dans la région, cette fermeture prolongée perturbe les chaînes d’approvisionnement en flux tendu et limite les options de déplacement du personnel. Certaines sociétés optent pour le télétravail flexible pour les employés habituellement pendulaires en train, tandis que les exportateurs renégocient les clauses de délai de livraison. Adif rappelle que la modernisation Madrid–Saragosse est essentielle à la stratégie espagnole de transfert du fret de la route vers le rail et à la suppression des goulets d’étranglement sur le réseau transeuropéen de transport (RTE-T), mais les chambres de commerce locales réclament la mise en place de voies provisoires réservées aux passagers dès que les principaux travaux de tunnel seront terminés. Les entreprises sont invitées à suivre les bulletins mensuels d’Adif et à prévoir une dépendance prolongée au transport routier jusqu’au troisième trimestre 2026.