**Aer Lingus intensifie sa lutte contre le plafond de 32 millions de passagers à l’aéroport de Dublin**, avertissant le ministre des Transports, Darragh O’Brien, qu’un retard pourrait étouffer la connectivité de l’Irlande à partir de l’été 2027.
Dans une lettre consultée par The Irish Times, la directrice générale Lynne Embleton souligne que de nouveaux délais juridiques rendent impératif le vote rapide du projet de loi sur l’aéroport de Dublin, avant l’attribution des créneaux pour l’été 2027 prévue en octobre. La compagnie craint que l’Autorité irlandaise de l’aviation (IAA), anticipant un arrêt de la Cour de justice européenne, soit contrainte d’appliquer ce plafond lors de la distribution des créneaux, entraînant une réduction des sièges alors que la demande de voyages d’affaires repart à la hausse.
La suppression de cette limite, imposée par les conditions d’urbanisme du Fingal County Council, bénéficie d’un large soutien des milieux économiques qui considèrent la capacité aéroportuaire comme un indicateur clé des investissements étrangers directs et de la mobilité des talents. Les recruteurs du secteur privé rappellent que chaque fréquence long-courrier supprimée augmente le coût de la rotation des équipes projet au sein des pôles technologiques et pharmaceutiques irlandais.
![Aer Lingus exige la levée rapide du plafond de passagers à l’aéroport de Dublin avant la décision de la Cour de l’UE]()
Le gouvernement affirme que lever ce plafond est « une priorité absolue », mais les juristes mettent en garde contre un abrogation précipitée qui pourrait elle-même être contestée par des associations de riverains.
Face à ces enjeux de connectivité, les entreprises irlandaises organisant des missions à l’étranger peuvent simplifier les démarches de visa via VisaHQ. Ce portail basé à Dublin (https://www.visahq.com/ireland/) suit les exigences d’entrée pour plus de 200 destinations et propose un accompagnement complet, garantissant un déploiement rapide des collaborateurs même en cas de fluctuations de capacité aérienne.
Embleton insiste sur la nécessité d’une législation pérenne : elle doit non seulement supprimer le plafond actuel, mais aussi interdire toute réintroduction de limites numériques susceptibles de compromettre la politique nationale de l’aviation.
Pour les responsables mobilité, les enjeux sont concrets. Un hub de Dublin limité entraînerait des correspondances moins nombreuses, des tarifs plus élevés et des créneaux d’immigration plus restreints, les compagnies réduisant leurs programmes. Les entreprises font donc pression sur les députés pour accélérer l’adoption du projet de loi, arguant que la croissance aéroportuaire prévisible est indissociable de la capacité de l’Irlande à déployer ses équipes à l’international et à attirer des missions entrantes.
Dans une lettre consultée par The Irish Times, la directrice générale Lynne Embleton souligne que de nouveaux délais juridiques rendent impératif le vote rapide du projet de loi sur l’aéroport de Dublin, avant l’attribution des créneaux pour l’été 2027 prévue en octobre. La compagnie craint que l’Autorité irlandaise de l’aviation (IAA), anticipant un arrêt de la Cour de justice européenne, soit contrainte d’appliquer ce plafond lors de la distribution des créneaux, entraînant une réduction des sièges alors que la demande de voyages d’affaires repart à la hausse.
La suppression de cette limite, imposée par les conditions d’urbanisme du Fingal County Council, bénéficie d’un large soutien des milieux économiques qui considèrent la capacité aéroportuaire comme un indicateur clé des investissements étrangers directs et de la mobilité des talents. Les recruteurs du secteur privé rappellent que chaque fréquence long-courrier supprimée augmente le coût de la rotation des équipes projet au sein des pôles technologiques et pharmaceutiques irlandais.
Le gouvernement affirme que lever ce plafond est « une priorité absolue », mais les juristes mettent en garde contre un abrogation précipitée qui pourrait elle-même être contestée par des associations de riverains.
Face à ces enjeux de connectivité, les entreprises irlandaises organisant des missions à l’étranger peuvent simplifier les démarches de visa via VisaHQ. Ce portail basé à Dublin (https://www.visahq.com/ireland/) suit les exigences d’entrée pour plus de 200 destinations et propose un accompagnement complet, garantissant un déploiement rapide des collaborateurs même en cas de fluctuations de capacité aérienne.
Embleton insiste sur la nécessité d’une législation pérenne : elle doit non seulement supprimer le plafond actuel, mais aussi interdire toute réintroduction de limites numériques susceptibles de compromettre la politique nationale de l’aviation.
Pour les responsables mobilité, les enjeux sont concrets. Un hub de Dublin limité entraînerait des correspondances moins nombreuses, des tarifs plus élevés et des créneaux d’immigration plus restreints, les compagnies réduisant leurs programmes. Les entreprises font donc pression sur les députés pour accélérer l’adoption du projet de loi, arguant que la croissance aéroportuaire prévisible est indissociable de la capacité de l’Irlande à déployer ses équipes à l’international et à attirer des missions entrantes.
