Le ministère chinois des Transports (MoT) a confirmé samedi soir que la saison des déplacements du Nouvel An chinois 2026 — mieux connue sous le nom de chunyun — a établi un nouveau record de mobilité humaine à l’intérieur d’un même pays. Rien que le 20 février, 352,999 millions de déplacements interrégionaux ont été enregistrés sur les réseaux ferroviaires, aériens, routiers et fluviaux, soit une hausse de 12,3 % par rapport à la même journée en 2025. La plateforme intégrée de contrôle du trafic du MoT a compilé ces données à partir de 16 000 services ferroviaires, 15 800 vols commerciaux, 1,3 million de départs de bus interprovinciaux et des centaines de liaisons par ferry.
Si le chunyun est traditionnellement synonyme de retrouvailles familiales, 2026 marque le retour des déplacements professionnels à leur rythme d’avant la pandémie. Des fabricants multinationales du delta du Yangtsé ont indiqué au China Global Mobility Forum qu’ils avaient dû échelonner la reprise de leur production, car une part plus importante que prévu de leurs employés migrants a choisi de prendre les neuf jours de congés légaux complets, auxquels s’ajoutent des congés payés. Les compagnies aériennes ont ajouté plus de 2 600 vols domestiques supplémentaires durant la semaine, tandis que China State Railway a déployé 14 trains à grande vitesse de nuit sur des axes majeurs comme Pékin-Guangzhou pour absorber la demande excédentaire.
Dans ce contexte d’intense trafic intérieur, les responsables et voyageurs étrangers doivent également anticiper les formalités nécessaires pour passer l’immigration. Le portail en ligne VisaHQ (https://www.visahq.com/china/) facilite les démarches de demande de visa pour la Chine, offrant un accompagnement pas à pas, des vérifications de documents et des options de livraison à domicile — un gain de temps précieux lorsque les rendez-vous consulaires se font rares en période de forte affluence.
![Le pic des déplacements du Nouvel An chinois bat tous les records en une seule journée]()
Pour les entreprises qui relocalisent des expatriés ou font venir des cadres régionaux, cette hausse des déplacements révèle à la fois des opportunités et des difficultés. Les tarifs hôteliers dans les villes de premier rang ont augmenté de 35 à 60 % par rapport aux niveaux habituels de février, et des pénuries de voitures de location ont été signalées à Chengdu, Chongqing et Xi’an. Toutefois, l’ampleur du trafic souligne aussi la robustesse des infrastructures de transport chinoises : l’aéroport de Pékin-Daxing a fonctionné à 109 % de sa capacité nominale sans retards majeurs, grâce à un nouveau programme d’optimisation des pistes à double usage.
Le MoT prévoit 9,5 milliards de trajets passagers sur la période de 40 jours du chunyun (du 2 février au 13 mars). Si la majorité des déplacements sont domestiques, une part croissante concerne les trajets transfrontaliers — notamment les navettes d’affaires Shenzhen-Hong Kong et Zhejiang-Japon — ce qui oblige les responsables de la mobilité internationale à anticiper les effets secondaires tels que la pénurie de créneaux et la saturation hôtelière sur les itinéraires entrants. Certaines entreprises visionnaires intègrent déjà des clauses de « blackout » pendant le Nouvel An chinois dans leurs politiques d’affectation, à l’image des restrictions appliquées lors de la semaine d’or au Japon.
D’un point de vue politique, ces chiffres record renforcent l’argument de Pékin en faveur d’une libéralisation accrue — comme l’élargissement de la liste des pays bénéficiant d’une entrée sans visa de 30 jours — qui pourrait être absorbée par les infrastructures existantes. Le communiqué du MoT s’est conclu par l’engagement d’intégrer les portiques électroniques d’immigration aux plateformes de réservation ferroviaires et aériennes avant le pic de 2027, une mesure qui simplifierait les trajets multimodaux pour les résidents étrangers et les voyageurs d’affaires fréquents.
Si le chunyun est traditionnellement synonyme de retrouvailles familiales, 2026 marque le retour des déplacements professionnels à leur rythme d’avant la pandémie. Des fabricants multinationales du delta du Yangtsé ont indiqué au China Global Mobility Forum qu’ils avaient dû échelonner la reprise de leur production, car une part plus importante que prévu de leurs employés migrants a choisi de prendre les neuf jours de congés légaux complets, auxquels s’ajoutent des congés payés. Les compagnies aériennes ont ajouté plus de 2 600 vols domestiques supplémentaires durant la semaine, tandis que China State Railway a déployé 14 trains à grande vitesse de nuit sur des axes majeurs comme Pékin-Guangzhou pour absorber la demande excédentaire.
Dans ce contexte d’intense trafic intérieur, les responsables et voyageurs étrangers doivent également anticiper les formalités nécessaires pour passer l’immigration. Le portail en ligne VisaHQ (https://www.visahq.com/china/) facilite les démarches de demande de visa pour la Chine, offrant un accompagnement pas à pas, des vérifications de documents et des options de livraison à domicile — un gain de temps précieux lorsque les rendez-vous consulaires se font rares en période de forte affluence.
Pour les entreprises qui relocalisent des expatriés ou font venir des cadres régionaux, cette hausse des déplacements révèle à la fois des opportunités et des difficultés. Les tarifs hôteliers dans les villes de premier rang ont augmenté de 35 à 60 % par rapport aux niveaux habituels de février, et des pénuries de voitures de location ont été signalées à Chengdu, Chongqing et Xi’an. Toutefois, l’ampleur du trafic souligne aussi la robustesse des infrastructures de transport chinoises : l’aéroport de Pékin-Daxing a fonctionné à 109 % de sa capacité nominale sans retards majeurs, grâce à un nouveau programme d’optimisation des pistes à double usage.
Le MoT prévoit 9,5 milliards de trajets passagers sur la période de 40 jours du chunyun (du 2 février au 13 mars). Si la majorité des déplacements sont domestiques, une part croissante concerne les trajets transfrontaliers — notamment les navettes d’affaires Shenzhen-Hong Kong et Zhejiang-Japon — ce qui oblige les responsables de la mobilité internationale à anticiper les effets secondaires tels que la pénurie de créneaux et la saturation hôtelière sur les itinéraires entrants. Certaines entreprises visionnaires intègrent déjà des clauses de « blackout » pendant le Nouvel An chinois dans leurs politiques d’affectation, à l’image des restrictions appliquées lors de la semaine d’or au Japon.
D’un point de vue politique, ces chiffres record renforcent l’argument de Pékin en faveur d’une libéralisation accrue — comme l’élargissement de la liste des pays bénéficiant d’une entrée sans visa de 30 jours — qui pourrait être absorbée par les infrastructures existantes. Le communiqué du MoT s’est conclu par l’engagement d’intégrer les portiques électroniques d’immigration aux plateformes de réservation ferroviaires et aériennes avant le pic de 2027, une mesure qui simplifierait les trajets multimodaux pour les résidents étrangers et les voyageurs d’affaires fréquents.
