La principale porte d’entrée de l’Australie-Méridionale devient un exemple de la manière dont la capacité aérienne stimule le commerce. L’aéroport d’Adélaïde accueille désormais 13 compagnies internationales desservant 12 villes étrangères, soit le double du réseau d’avant la pandémie, permettant à l’État d’atteindre un record de 17,6 milliards de dollars australiens d’exportations en 2025.
Brenton Cox, directeur de l’aéroport, annonce que l’extension du terminal « Project Flight » de 600 millions de dollars australiens, actuellement en cours, ouvrira la voie à des liaisons directes vers 40 destinations d’ici 2050. Les exportateurs de produits périssables à forte valeur ajoutée, comme le homard et l’agneau réfrigéré, estiment que les vols vers Shanghai, lancés en juin, seront « révolutionnaires » pour les délais de livraison.
![L’aéroport d’Adélaïde réclame des financements pour la biométrie aux frontières face à l’essor des vols exportateurs]()
Parallèlement à cette expansion des lignes, les entreprises cherchant à placer leurs employés et clients sur ces vols inauguraux peuvent s’appuyer sur la plateforme numérique VisaHQ (https://www.visahq.com/australia/), qui simplifie les formalités de visa pour l’Australie et les pays de destination, offre un suivi en temps réel et réduit les risques de complications de dernière minute.
Avec l’augmentation du nombre de passagers, l’Association des aéroports australiens fait pression sur Canberra pour réinvestir une partie des 1,3 milliard de dollars australiens perçus annuellement via la taxe sur les mouvements de passagers dans des systèmes d’entrée numériques et la biométrie. Les professionnels du secteur estiment que sans portiques électroniques et technologie de reconnaissance faciale, les files d’attente pourraient annuler les gains de compétitivité apportés par les nouvelles liaisons.
Pour les équipes de mobilité internationale, le message est mitigé : plus de vols directs réduisent les temps de correspondance pour les expatriés, mais tant que la capacité de traitement aux frontières ne sera pas renforcée, les arrivées aux heures de pointe risquent d’allonger les délais de contrôle.
Brenton Cox, directeur de l’aéroport, annonce que l’extension du terminal « Project Flight » de 600 millions de dollars australiens, actuellement en cours, ouvrira la voie à des liaisons directes vers 40 destinations d’ici 2050. Les exportateurs de produits périssables à forte valeur ajoutée, comme le homard et l’agneau réfrigéré, estiment que les vols vers Shanghai, lancés en juin, seront « révolutionnaires » pour les délais de livraison.
Parallèlement à cette expansion des lignes, les entreprises cherchant à placer leurs employés et clients sur ces vols inauguraux peuvent s’appuyer sur la plateforme numérique VisaHQ (https://www.visahq.com/australia/), qui simplifie les formalités de visa pour l’Australie et les pays de destination, offre un suivi en temps réel et réduit les risques de complications de dernière minute.
Avec l’augmentation du nombre de passagers, l’Association des aéroports australiens fait pression sur Canberra pour réinvestir une partie des 1,3 milliard de dollars australiens perçus annuellement via la taxe sur les mouvements de passagers dans des systèmes d’entrée numériques et la biométrie. Les professionnels du secteur estiment que sans portiques électroniques et technologie de reconnaissance faciale, les files d’attente pourraient annuler les gains de compétitivité apportés par les nouvelles liaisons.
Pour les équipes de mobilité internationale, le message est mitigé : plus de vols directs réduisent les temps de correspondance pour les expatriés, mais tant que la capacité de traitement aux frontières ne sera pas renforcée, les arrivées aux heures de pointe risquent d’allonger les délais de contrôle.
