L’enclave civile de Hindon à Ghaziabad — un aéroport secondaire desservant la région de la capitale nationale de l’Inde — a vu ses départs chuter de 40 % après que IndiGo et Air India Express ont suspendu plusieurs liaisons hivernales. Officiellement, ces réductions ont été attribuées au brouillard dense de janvier, mais les horaires n’ont jamais été rétablis, ne laissant que 12 vols quotidiens au lieu des 20 prévus.
Air India Express s’est recentrée sur Mumbai, Bengaluru et Patna, abandonnant des destinations prisées pour les loisirs comme Goa et Jaipur. IndiGo maintient ses vols vers Varanasi, Chennai et Ahmedabad, mais a mis en pause Kolkata et Indore pour la saison. La compagnie boutique Star Air ne dessert plus que deux routes, tandis que FlyBig a complètement quitté le marché fin 2023.
Cette contraction ravive les interrogations sur la viabilité à long terme de Hindon. Le terminal partage ses infrastructures avec une base de l’Armée de l’air indienne et ses opérations civiles sont limitées de l’aube au crépuscule. Bien que la fréquentation ait grimpé de 8 000 à 80 000 passagers par an depuis son ouverture en 2019, l’engagement irrégulier des compagnies aériennes et les annulations fréquentes minent la confiance des voyageurs et freinent l’adoption de cette option par les entreprises.
![IndiGo et Air India Express réduisent leurs vols d'hiver, le terminal de Hindon voit ses vols quotidiens chuter de 20 à 12]()
Pour les voyageurs d’affaires confrontés à ces horaires instables, VisaHQ peut simplifier les démarches de visa et autres documents de voyage. Son portail en ligne — accessible à l’adresse https://www.visahq.com/india/ — propose des demandes d’e-Visa rapides pour l’Inde, des mises à jour en temps réel et une assistance dédiée aux groupes d’entreprise, garantissant que la paperasse ne soit pas un obstacle supplémentaire alors que les vols restent incertains.
L’Autorité des aéroports de l’Inde a réagi en accélérant l’agrandissement du terminal — triplant la capacité au niveau des quais et ajoutant trois comptoirs d’enregistrement — mais les compagnies estiment que la véritable solution serait l’installation d’un ILS CAT-III pour gérer le brouillard hivernal et un assouplissement du couvre-feu militaire. En attendant, les gestionnaires de voyages pourraient préférer l’aéroport IGI de Delhi malgré des temps de transfert routier plus longs.
Les passagers dont les billets ont été annulés ont droit à un remboursement intégral ou à une nouvelle réservation gratuite selon la réglementation indienne de l’aviation civile. Les équipes en charge de la mobilité doivent surveiller les rapports de billets émis mais non utilisés pour les employés voyageant via Hindon et prévoir un temps supplémentaire pour les transferts terrestres en cas de réacheminement par IGI.
Air India Express s’est recentrée sur Mumbai, Bengaluru et Patna, abandonnant des destinations prisées pour les loisirs comme Goa et Jaipur. IndiGo maintient ses vols vers Varanasi, Chennai et Ahmedabad, mais a mis en pause Kolkata et Indore pour la saison. La compagnie boutique Star Air ne dessert plus que deux routes, tandis que FlyBig a complètement quitté le marché fin 2023.
Cette contraction ravive les interrogations sur la viabilité à long terme de Hindon. Le terminal partage ses infrastructures avec une base de l’Armée de l’air indienne et ses opérations civiles sont limitées de l’aube au crépuscule. Bien que la fréquentation ait grimpé de 8 000 à 80 000 passagers par an depuis son ouverture en 2019, l’engagement irrégulier des compagnies aériennes et les annulations fréquentes minent la confiance des voyageurs et freinent l’adoption de cette option par les entreprises.
Pour les voyageurs d’affaires confrontés à ces horaires instables, VisaHQ peut simplifier les démarches de visa et autres documents de voyage. Son portail en ligne — accessible à l’adresse https://www.visahq.com/india/ — propose des demandes d’e-Visa rapides pour l’Inde, des mises à jour en temps réel et une assistance dédiée aux groupes d’entreprise, garantissant que la paperasse ne soit pas un obstacle supplémentaire alors que les vols restent incertains.
L’Autorité des aéroports de l’Inde a réagi en accélérant l’agrandissement du terminal — triplant la capacité au niveau des quais et ajoutant trois comptoirs d’enregistrement — mais les compagnies estiment que la véritable solution serait l’installation d’un ILS CAT-III pour gérer le brouillard hivernal et un assouplissement du couvre-feu militaire. En attendant, les gestionnaires de voyages pourraient préférer l’aéroport IGI de Delhi malgré des temps de transfert routier plus longs.
Les passagers dont les billets ont été annulés ont droit à un remboursement intégral ou à une nouvelle réservation gratuite selon la réglementation indienne de l’aviation civile. Les équipes en charge de la mobilité doivent surveiller les rapports de billets émis mais non utilisés pour les employés voyageant via Hindon et prévoir un temps supplémentaire pour les transferts terrestres en cas de réacheminement par IGI.
