L’Autorité aéroportuaire de Hong Kong (AAHK) a confirmé que les installations tant attendues pour les départs passagers du Terminal 2 (T2) agrandi de l’aéroport international de Hong Kong seront opérationnelles à partir du 27 mai 2026. Annoncée lors des célébrations du Nouvel An lunaire le 17 février, cette date de mise en service vise à absorber le pic de trafic estival et à restaurer la position de HKIA comme plaque tournante aérienne majeure du Sud de la Chine.
Le T2 rénové accueillera principalement 15 compagnies aériennes court-courriers, disposera d’îlots d’enregistrement entièrement numériques en libre-service et sera directement relié à la plateforme du Airport Express. Une fois les départs transférés, les terminaux 1 et 2 fonctionneront en système jumelé, à l’image de celui de l’aéroport de Singapour Changi, offrant aux passagers plus d’espaces commerciaux et réduisant la congestion aux portes d’embarquement qui a freiné la reprise post-pandémie.
Pour les voyageurs devant s’assurer que leurs documents sont en règle avant de transiter par Hong Kong ou de poursuivre vers la Chine continentale, les services en ligne de VisaHQ facilitent les démarches administratives. La section dédiée à la Chine (https://www.visahq.com/china/) guide les demandeurs à travers les exigences, les délais de traitement et les formulaires numériques, permettant aux équipes mobilité d’optimiser les documents de voyage en phase avec les gains de temps offerts par le nouveau terminal.
![L'aéroport international de Hong Kong annonce l'ouverture du nouveau hall de départ du terminal 2 le 27 mai]()
Pour les responsables mobilité d’entreprise, la nouvelle configuration réduit les temps de correspondance minimum pour les navetteurs du Delta de la Rivière des Perles empruntant les autocars transfrontaliers vers le Coach Hall – déjà ouvert depuis septembre 2025 – avant de prendre l’avion. L’AAHK organise des exercices de familiarisation avec les compagnies aériennes et les prestataires au sol pour limiter les problèmes de démarrage, mais les voyageurs devront s’attendre à quelques ajustements lors des premières semaines, comme des modifications de signalétique et une assistance accrue du personnel pour l’orientation.
Sur le plan stratégique, le projet T2 soutient l’intégration de la Grande Baie de Hong Kong, facilitant les flux de talents et de marchandises entre les centres industriels du Guangdong et les marchés mondiaux. Les couloirs biométriques à porte électronique du terminal sont certifiés pour le nouveau dispositif « Single-Token » de la Grande Baie, permettant aux passagers éligibles de passer une seule fois les formalités de sortie pour Hong Kong et la Chine continentale – un atout précieux pour les cadres en navette.
Les entreprises envoyant fréquemment des voyageurs via Hong Kong devront mettre à jour leurs consignes de voyage, notamment concernant les dates de transfert des compagnies aériennes et les nouveaux comptoirs d’enregistrement. Les politiques mobilité pourraient également revoir les itinéraires privilégiés par rapport aux aéroports de Shenzhen et Guangzhou, à mesure que la capacité et la commodité de HKIA s’améliorent.
Le T2 rénové accueillera principalement 15 compagnies aériennes court-courriers, disposera d’îlots d’enregistrement entièrement numériques en libre-service et sera directement relié à la plateforme du Airport Express. Une fois les départs transférés, les terminaux 1 et 2 fonctionneront en système jumelé, à l’image de celui de l’aéroport de Singapour Changi, offrant aux passagers plus d’espaces commerciaux et réduisant la congestion aux portes d’embarquement qui a freiné la reprise post-pandémie.
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Pour les responsables mobilité d’entreprise, la nouvelle configuration réduit les temps de correspondance minimum pour les navetteurs du Delta de la Rivière des Perles empruntant les autocars transfrontaliers vers le Coach Hall – déjà ouvert depuis septembre 2025 – avant de prendre l’avion. L’AAHK organise des exercices de familiarisation avec les compagnies aériennes et les prestataires au sol pour limiter les problèmes de démarrage, mais les voyageurs devront s’attendre à quelques ajustements lors des premières semaines, comme des modifications de signalétique et une assistance accrue du personnel pour l’orientation.
Sur le plan stratégique, le projet T2 soutient l’intégration de la Grande Baie de Hong Kong, facilitant les flux de talents et de marchandises entre les centres industriels du Guangdong et les marchés mondiaux. Les couloirs biométriques à porte électronique du terminal sont certifiés pour le nouveau dispositif « Single-Token » de la Grande Baie, permettant aux passagers éligibles de passer une seule fois les formalités de sortie pour Hong Kong et la Chine continentale – un atout précieux pour les cadres en navette.
Les entreprises envoyant fréquemment des voyageurs via Hong Kong devront mettre à jour leurs consignes de voyage, notamment concernant les dates de transfert des compagnies aériennes et les nouveaux comptoirs d’enregistrement. Les politiques mobilité pourraient également revoir les itinéraires privilégiés par rapport aux aéroports de Shenzhen et Guangzhou, à mesure que la capacité et la commodité de HKIA s’améliorent.
