Les navetteurs à travers la Catalogne ont retrouvé lundi un réseau ferroviaire partiellement opérationnel, après que Renfe a relancé des services paralysés par les dégâts causés par la tempête et les travaux d’urgence sur les voies — bien que près de 200 sections restent limitées à une vitesse de 30 km/h. Selon El País, les lignes R1, R2 et R4 fonctionnent désormais selon des horaires réduits, tandis que les lignes R3 et R8 sont encore partiellement remplacées par des bus de substitution. Les autorités gouvernementales et régionales assurent que la plupart des restrictions seront levées d’ici fin février, mais un retour complet à la normale n’est pas attendu avant avril.
Les perturbations ont débuté début février, lorsque de fortes pluies ont provoqué des glissements de terrain et révélé des faiblesses structurelles sur des infrastructures vieillissantes gérées par l’opérateur des voies, Adif. Pour effectuer des réparations nocturnes, les autorités ont également ordonné aux derniers trains à grande vitesse Madrid–Barcelone de partir deux heures plus tôt, poussant les compagnies aériennes à plafonner les tarifs des navettes et, brièvement, à ajouter des vols supplémentaires.
![Renfe rétablit les trains de banlieue en Catalogne, mais 200 zones à vitesse réduite freinent toujours le service]()
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Pour les entreprises, l’impact est concret : le corridor technologique de Barcelone a enregistré un taux d’absentéisme supérieur à 15 % la semaine dernière, tandis que les sociétés de messagerie ont appliqué des surtaxes pour les livraisons urgentes entre la capitale et les Pyrénées. Les multinationales offrant des indemnités de transport organisent des bus privés et encouragent le télétravail.
Renfe publie des mises à jour quotidiennes ligne par ligne, mais les services RH doivent conseiller aux employés de vérifier leurs correspondances chaque matin et de prévoir des temps de trajet plus longs. Les voyageurs en correspondance avec des vols internationaux à Barcelone-El Prat devront peut-être prévoir une heure supplémentaire jusqu’à la levée des restrictions de vitesse.
Les perturbations ont débuté début février, lorsque de fortes pluies ont provoqué des glissements de terrain et révélé des faiblesses structurelles sur des infrastructures vieillissantes gérées par l’opérateur des voies, Adif. Pour effectuer des réparations nocturnes, les autorités ont également ordonné aux derniers trains à grande vitesse Madrid–Barcelone de partir deux heures plus tôt, poussant les compagnies aériennes à plafonner les tarifs des navettes et, brièvement, à ajouter des vols supplémentaires.
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