L’Association australienne des ingénieurs aéronautiques agréés (ALAEA) a engagé une procédure devant la Cour fédérale de circuit, accusant Qantas de violation de son accord d’entreprise en confiant à des sous-traitants tiers, Swissport et Menzies, des tâches clés de « réception, expédition et remorquage » pour sa nouvelle flotte d’Airbus A321XLR. Ces missions représentent environ 70 % de la charge de travail traditionnelle d’un ingénieur de maintenance aéronautique agréé en ligne.
Le syndicat soutient que la compagnie aérienne n’a pas consulté les parties concernées, malgré un arrêt de la Haute Cour en 2025 et une condamnation à verser 210 millions de dollars en compensation pour une externalisation durant la pandémie. Steve Purvinas, secrétaire de l’ALAEA, déclare que cette décision « dénature profondément le rôle de l’ingénieur » et met en danger la sécurité, car le personnel au sol ne dispose pas des mêmes qualifications. Qantas rétorque que ce changement permet aux ingénieurs de se concentrer sur la « maintenance complexe » et assure qu’aucun emploi ne sera supprimé, alors que la flotte d’appareils à fuselage étroit s’agrandit.
Cette nouvelle action en justice intervient alors que Qantas reçoit le troisième des 48 A321XLR qui remplaceront progressivement les vieillissants 737-800. Toute injonction ou action syndicale pourrait perturber les vols domestiques et internationaux courts, très fréquentés par les voyageurs d’affaires, notamment sur les itinéraires en « triangle » de la côte est où ces nouveaux avions sont déployés en priorité.
![Qantas de nouveau poursuivi : des ingénieurs dénoncent la sous-traitance illégale des tâches au sol du nouvel A321XLR]()
Pour les services voyages déjà confrontés à la transition de flotte et aux possibles modifications d’horaires, simplifier la gestion des visas peut réduire une source d’incertitude supplémentaire. La plateforme australienne de VisaHQ (https://www.visahq.com/australia/) propose un accompagnement complet pour les voyageurs d’affaires, des exigences d’entrée en temps réel au traitement accéléré, garantissant que le personnel puisse voyager à court terme, même en cas de changements d’itinéraire liés à des mouvements sociaux.
Les responsables voyages doivent suivre de près le calendrier judiciaire — la juge Rania Skaros a fixé une audience de gestion accélérée à la mi-mars — et commencer à élaborer des plans de contingence en cas de réunions de grève susceptibles de coïncider avec la période chargée des vacances de Pâques. Les entreprises dont les opérations fly-in/fly-out sont sensibles au facteur temps pourraient envisager de réserver provisoirement des places auprès de transporteurs concurrents ou de prestataires de vols charters, en attendant d’y voir plus clair dans l’évolution du conflit.
Plus largement, cette affaire relance le débat sur la culture des relations sociales chez Qantas, alors que la compagnie cherche à regagner la confiance des voyageurs premium. Un éventuel revers judiciaire pourrait entraîner des obligations coûteuses de réembauche, impactant à terme le prix des billets, un surcoût que les budgets voyages d’affaires devront absorber.
Le syndicat soutient que la compagnie aérienne n’a pas consulté les parties concernées, malgré un arrêt de la Haute Cour en 2025 et une condamnation à verser 210 millions de dollars en compensation pour une externalisation durant la pandémie. Steve Purvinas, secrétaire de l’ALAEA, déclare que cette décision « dénature profondément le rôle de l’ingénieur » et met en danger la sécurité, car le personnel au sol ne dispose pas des mêmes qualifications. Qantas rétorque que ce changement permet aux ingénieurs de se concentrer sur la « maintenance complexe » et assure qu’aucun emploi ne sera supprimé, alors que la flotte d’appareils à fuselage étroit s’agrandit.
Cette nouvelle action en justice intervient alors que Qantas reçoit le troisième des 48 A321XLR qui remplaceront progressivement les vieillissants 737-800. Toute injonction ou action syndicale pourrait perturber les vols domestiques et internationaux courts, très fréquentés par les voyageurs d’affaires, notamment sur les itinéraires en « triangle » de la côte est où ces nouveaux avions sont déployés en priorité.
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Plus largement, cette affaire relance le débat sur la culture des relations sociales chez Qantas, alors que la compagnie cherche à regagner la confiance des voyageurs premium. Un éventuel revers judiciaire pourrait entraîner des obligations coûteuses de réembauche, impactant à terme le prix des billets, un surcoût que les budgets voyages d’affaires devront absorber.
