La compagnie brésilienne GOL Linhas Aéreas a officiellement demandé à l’autorité aéronautique paraguayenne (DINAC) l’octroi de droits de trafic de cinquième liberté, qui lui permettraient de vendre des sièges et du fret sur un tronçon Miami–Asunción proposé, exploité dans le cadre de vols en triangle au départ de Brasília et Rio de Janeiro. Cette demande, déposée le 13 février, prévoit un service quatre fois par semaine à partir du 8 juin 2026 et, avec ses 6 154 km, deviendrait la plus longue liaison au monde opérée en Boeing 737 MAX.
La première phase couvre une rotation Brasília–Miami–Asunción ; la seconde ajouterait un segment Rio de Janeiro, potentiellement organisé en Rio–Asunción–Miami, afin de respecter l’autonomie du MAX. Ce projet s’appuie sur les clauses d’ouverture des cieux dans les accords bilatéraux Brésil-Paraguay et Brésil-USA, et renforce le partenariat de GOL avec American Airlines à Miami, offrant une connectivité étendue à travers l’Amérique du Nord.
![GOL réclame les droits de cinquième liberté pour le triangle Miami–Asunción, visant le plus long trajet au monde en 737 MAX]()
Pour les voyageurs souhaitant profiter de cette nouvelle liaison, il sera essentiel de préparer leurs documents de voyage à l’avance. Le portail en ligne simplifié de VisaHQ (https://www.visahq.com/brazil/) aide les passagers et les responsables de la mobilité d’entreprise à obtenir les visas pour le Brésil, le Paraguay, les États-Unis et de nombreuses autres destinations, facilitant ainsi les déplacements professionnels et le transport de fret accompagné sur cet itinéraire.
Pour les planificateurs de mobilité d’entreprise, ce triangle ouvre une capacité de fret direct entre la capitale paraguayenne et la Floride, un atout précieux pour les exportateurs du secteur agroalimentaire, tout en offrant aux cadres brésiliens une alternative aux itinéraires indirects via Panama ou São Paulo. Toutefois, la mise en vente des billets reste conditionnée à l’approbation des régulateurs des trois pays, et des consultations syndicales sur les temps de travail des équipages pour ce tronçon ultra-long sont encore en cours.
Si elle est approuvée, cette liaison renforcerait le rôle du Brésil comme hub aérien régional, démontrant comment les droits de cinquième liberté peuvent ouvrir de nouvelles liaisons entre villes sans nécessiter d’appareils gros-porteurs supplémentaires. Les concurrents LATAM et Azul devraient examiner ce modèle de près, tandis que les compagnies américaines pourraient réclamer des droits réciproques vers les marchés intérieurs brésiliens.
La première phase couvre une rotation Brasília–Miami–Asunción ; la seconde ajouterait un segment Rio de Janeiro, potentiellement organisé en Rio–Asunción–Miami, afin de respecter l’autonomie du MAX. Ce projet s’appuie sur les clauses d’ouverture des cieux dans les accords bilatéraux Brésil-Paraguay et Brésil-USA, et renforce le partenariat de GOL avec American Airlines à Miami, offrant une connectivité étendue à travers l’Amérique du Nord.
Pour les voyageurs souhaitant profiter de cette nouvelle liaison, il sera essentiel de préparer leurs documents de voyage à l’avance. Le portail en ligne simplifié de VisaHQ (https://www.visahq.com/brazil/) aide les passagers et les responsables de la mobilité d’entreprise à obtenir les visas pour le Brésil, le Paraguay, les États-Unis et de nombreuses autres destinations, facilitant ainsi les déplacements professionnels et le transport de fret accompagné sur cet itinéraire.
Pour les planificateurs de mobilité d’entreprise, ce triangle ouvre une capacité de fret direct entre la capitale paraguayenne et la Floride, un atout précieux pour les exportateurs du secteur agroalimentaire, tout en offrant aux cadres brésiliens une alternative aux itinéraires indirects via Panama ou São Paulo. Toutefois, la mise en vente des billets reste conditionnée à l’approbation des régulateurs des trois pays, et des consultations syndicales sur les temps de travail des équipages pour ce tronçon ultra-long sont encore en cours.
Si elle est approuvée, cette liaison renforcerait le rôle du Brésil comme hub aérien régional, démontrant comment les droits de cinquième liberté peuvent ouvrir de nouvelles liaisons entre villes sans nécessiter d’appareils gros-porteurs supplémentaires. Les concurrents LATAM et Azul devraient examiner ce modèle de près, tandis que les compagnies américaines pourraient réclamer des droits réciproques vers les marchés intérieurs brésiliens.
