La compagnie Emirates, basée à Dubaï, a confirmé que son service quotidien en Boeing 777 vers Alger se poursuivra sans interruption pendant les douze prochains mois, malgré la décision de l’Algérie de mettre fin à son accord bilatéral de services aériens de 2013 avec les Émirats arabes unis. Dans un communiqué publié le 13 février 2026, la compagnie a invité ses clients à « maintenir leurs réservations » et a fixé au 3 février 2027 le dernier vol programmé (EK 757) sur cette ligne. (thenationalnews.com)
Cette précision fait suite à un avis du gouvernement algérien la semaine dernière, déclenchant l’article 22 de l’accord, qui impose un préavis obligatoire d’un an avant résiliation. L’Autorité générale de l’aviation civile des Émirats (GCAA) a souligné que l’accord « reste donc en vigueur » et que les droits de trafic aérien, y compris le marketing en cinquième liberté et les approbations de partage de code, demeurent valides jusqu’au début de 2027.
Pour les responsables des déplacements professionnels, ce calendrier est crucial : l’Algérie est un marché clé dans les secteurs des hydrocarbures et des infrastructures, desservi presque exclusivement via le Golfe. Les multinationales disposent désormais d’une fenêtre claire de 12 mois pour organiser des itinéraires alternatifs ou renégocier les clauses de mobilité dans les contrats employés et les appels d’offres.
![Emirates maintient ses vols vers l’Algérie mais annonce la fin du service au 3 février 2027]()
Pour faciliter cette planification, le portail VisaHQ des Émirats (https://www.visahq.com/united-arab-emirates/) permet d’accélérer les demandes de visa pour l’Algérie, les Émirats et les destinations suivantes, offre des tableaux de bord pour les demandes en masse et envoie des alertes en temps réel sur les évolutions réglementaires — apportant ainsi une sécurité supplémentaire aux équipes mobilité face à ce contexte bilatéral en mutation.
De son côté, Emirates évalue déjà des capacités de remplacement ailleurs en Afrique et pourrait réaffecter la plage horaire d’Alger vers des marchés à plus forte rentabilité en Afrique de l’Est ou en Inde une fois la ligne fermée.
Sur le plan de la conformité, les expatriés ne devraient pas voir de changement immédiat concernant les visas à l’arrivée ou les règles de droits d’importation en voyageant avec Emirates, mais les RH doivent informer les voyageurs que la situation politique reste instable et pourrait influencer les exigences documentaires à l’avenir. Les assureurs voyage pourraient également ajuster les conditions de leurs polices à l’approche de la date officielle de résiliation.
Diplomatiquement, cet épisode illustre comment les évolutions des accords aériens bilatéraux peuvent impacter les programmes de mobilité bien avant la suppression effective d’un vol. Les entreprises opérant à l’échelle nord-africaine sont invitées à tester des itinéraires de secours via Le Caire, Tunis ou Istanbul et à suivre attentivement les bulletins de la GCAA pour toute modification intermédiaire.
Cette précision fait suite à un avis du gouvernement algérien la semaine dernière, déclenchant l’article 22 de l’accord, qui impose un préavis obligatoire d’un an avant résiliation. L’Autorité générale de l’aviation civile des Émirats (GCAA) a souligné que l’accord « reste donc en vigueur » et que les droits de trafic aérien, y compris le marketing en cinquième liberté et les approbations de partage de code, demeurent valides jusqu’au début de 2027.
Pour les responsables des déplacements professionnels, ce calendrier est crucial : l’Algérie est un marché clé dans les secteurs des hydrocarbures et des infrastructures, desservi presque exclusivement via le Golfe. Les multinationales disposent désormais d’une fenêtre claire de 12 mois pour organiser des itinéraires alternatifs ou renégocier les clauses de mobilité dans les contrats employés et les appels d’offres.
Pour faciliter cette planification, le portail VisaHQ des Émirats (https://www.visahq.com/united-arab-emirates/) permet d’accélérer les demandes de visa pour l’Algérie, les Émirats et les destinations suivantes, offre des tableaux de bord pour les demandes en masse et envoie des alertes en temps réel sur les évolutions réglementaires — apportant ainsi une sécurité supplémentaire aux équipes mobilité face à ce contexte bilatéral en mutation.
De son côté, Emirates évalue déjà des capacités de remplacement ailleurs en Afrique et pourrait réaffecter la plage horaire d’Alger vers des marchés à plus forte rentabilité en Afrique de l’Est ou en Inde une fois la ligne fermée.
Sur le plan de la conformité, les expatriés ne devraient pas voir de changement immédiat concernant les visas à l’arrivée ou les règles de droits d’importation en voyageant avec Emirates, mais les RH doivent informer les voyageurs que la situation politique reste instable et pourrait influencer les exigences documentaires à l’avenir. Les assureurs voyage pourraient également ajuster les conditions de leurs polices à l’approche de la date officielle de résiliation.
Diplomatiquement, cet épisode illustre comment les évolutions des accords aériens bilatéraux peuvent impacter les programmes de mobilité bien avant la suppression effective d’un vol. Les entreprises opérant à l’échelle nord-africaine sont invitées à tester des itinéraires de secours via Le Caire, Tunis ou Istanbul et à suivre attentivement les bulletins de la GCAA pour toute modification intermédiaire.
