Le gouvernement irlandais a franchi une étape décisive le 12 février 2026 en approuvant le projet de loi sur la capacité passagers de l’aéroport de Dublin, qui mettra enfin fin au plafond annuel de 32 millions de passagers, en vigueur depuis 2007 et limitant le principal hub international du pays.
Peter Burke, ministre de l’Entreprise, du Tourisme et de l’Emploi, a déclaré aux journalistes que cette mesure est cruciale pour une économie insulaire dépendante de « liaisons fiables et compétitives vers des destinations internationales ». Le projet de loi va désormais être soumis à un examen pré-législatif avant d’être débattu dans les deux chambres de l’Oireachtas, mais les autorités tablent sur un soutien bipartisan, d’autant que la Haute Cour a déjà suspendu l’application du plafond en attendant une saisine de l’UE.
Pour les voyageurs impatients de profiter des vols supplémentaires que cette réforme va permettre, VisaHQ simplifie les démarches administratives. Son portail dédié à l’Irlande (https://www.visahq.com/ireland/) offre des informations actualisées sur les visas, des formulaires simplifiés et un service de conciergerie, facilitant ainsi l’obtention des documents nécessaires à l’ouverture de nouvelles liaisons.
![Le gouvernement approuve le projet de loi sur la capacité des passagers de l'aéroport de Dublin, ouvrant la voie à la levée du plafond de 32 millions]()
Les acteurs économiques ont fortement plaidé en faveur de ce changement. Les exportateurs dénoncent les difficultés à obtenir des capacités de fret en soute, tandis que les multinationales pointent les pertes de temps et les coûts accrus liés aux contraintes de créneaux horaires. Les professionnels du tourisme soulignent la suppression, durant l’hiver 2024/25, de plusieurs fréquences transatlantiques, qui a réduit la capacité d’accueil de 220 000 sièges et impacté l’occupation hôtelière régionale.
La levée du plafond s’inscrit dans le cadre du plan d’infrastructures de 2 milliards d’euros de l’Autorité aéroportuaire de Dublin, comprenant de nouvelles positions contact, la modernisation des systèmes de bagages et une nouvelle jetée écoénergétique conçue pour accueillir les avions gros-porteurs de nouvelle génération. Peter Burke a toutefois insisté sur un développement « équilibré avec les exigences de durabilité », évoquant des mesures de réduction du bruit et un engagement à ce qu’au moins 50 % des mouvements soient assurés par des appareils plus silencieux d’ici 2028.
Pour les responsables de la mobilité d’entreprise, cette législation apporte une visibilité bienvenue : la planification à long terme des lignes pourra reprendre, les collaborateurs en mission seront moins confrontés aux difficultés de réservation en haute saison, et les entreprises pourront implanter plus sereinement des équipes régionales en Irlande, avec la garantie d’une connectivité accrue vers les États-Unis, l’Europe et les marchés émergents. Si le texte est adopté avant la pause estivale, les autorités estiment que le plafond pourrait être officiellement levé à temps pour le programme hiver 2026 de l’IATA, ouvrant jusqu’à deux millions de sièges supplémentaires dès la première année.
Peter Burke, ministre de l’Entreprise, du Tourisme et de l’Emploi, a déclaré aux journalistes que cette mesure est cruciale pour une économie insulaire dépendante de « liaisons fiables et compétitives vers des destinations internationales ». Le projet de loi va désormais être soumis à un examen pré-législatif avant d’être débattu dans les deux chambres de l’Oireachtas, mais les autorités tablent sur un soutien bipartisan, d’autant que la Haute Cour a déjà suspendu l’application du plafond en attendant une saisine de l’UE.
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La levée du plafond s’inscrit dans le cadre du plan d’infrastructures de 2 milliards d’euros de l’Autorité aéroportuaire de Dublin, comprenant de nouvelles positions contact, la modernisation des systèmes de bagages et une nouvelle jetée écoénergétique conçue pour accueillir les avions gros-porteurs de nouvelle génération. Peter Burke a toutefois insisté sur un développement « équilibré avec les exigences de durabilité », évoquant des mesures de réduction du bruit et un engagement à ce qu’au moins 50 % des mouvements soient assurés par des appareils plus silencieux d’ici 2028.
Pour les responsables de la mobilité d’entreprise, cette législation apporte une visibilité bienvenue : la planification à long terme des lignes pourra reprendre, les collaborateurs en mission seront moins confrontés aux difficultés de réservation en haute saison, et les entreprises pourront implanter plus sereinement des équipes régionales en Irlande, avec la garantie d’une connectivité accrue vers les États-Unis, l’Europe et les marchés émergents. Si le texte est adopté avant la pause estivale, les autorités estiment que le plafond pourrait être officiellement levé à temps pour le programme hiver 2026 de l’IATA, ouvrant jusqu’à deux millions de sièges supplémentaires dès la première année.
