Des milliers de navetteurs ont de nouveau été confrontés à une matinée de perturbations le 11 février, alors que les syndicats minoritaires CGT et Sindicato Ferroviario poursuivaient une grève de 72 heures sur les lignes Cercanías C-1 (Málaga–Fuengirola) et C-2 (Málaga–Álora) de Renfe. Seuls environ 60 des 130 trains prévus devaient circuler, selon les porte-parole syndicaux, contraignant les passagers à emprunter des bus et taxis surchargés le long de la principale zone touristique espagnole.
Cette mobilisation se poursuit malgré un accord sur l’amélioration de la sécurité conclu tard le 9 février entre les syndicats majoritaires CCOO, UGT, Semaf et le ministère des Transports. Les conducteurs estiment que cet accord est insuffisant, après deux accidents ferroviaires mortels en janvier qui ont révélé ce qu’ils qualifient d’« années de sous-investissement » dans la signalisation et l’entretien des voies. Renfe diffuse des alertes via WhatsApp et organise des autocars de remplacement, tout en reconnaissant que les places sont limitées aux heures de pointe.
Si vous êtes un visiteur international confronté à ces perturbations, prenez un moment pour vérifier que vos documents de voyage sont à jour. La plateforme facile d’utilisation VisaHQ (https://www.visahq.com/spain/) vous permet de consulter les exigences pour les visas espagnols, d’obtenir des prolongations ou des permis de transit, et de gérer la documentation pour les pays voisins en cas de changement d’itinéraire — un gain de temps précieux lorsque les plans de transport changent à la dernière minute.
![La grève des trains de banlieue à Malaga entre dans son troisième jour, paralysant les déplacements sur la Costa del Sol]()
Pour les entreprises, cet arrêt impacte le personnel hôtelier et commercial qui dépend du réseau Cercanías pour leurs horaires, ainsi que les voyageurs internationaux transitant par l’aéroport de Málaga-Costa del Sol. Les responsables de la mobilité réorganisent les déplacements des employés en privilégiant la location de voitures ou les nuitées, et conseillent aux visiteurs de prévoir au moins deux heures supplémentaires pour les transferts aéroportuaires.
Les chambres de commerce locales estiment que la grève coûte à la province 4 millions d’euros par jour en perte de productivité. Les offices de tourisme redoutent un impact négatif sur l’image, alors que les réservations anticipées pour Pâques augmentent. Les négociations semblent peu probables avant la fin prévue de la grève à 23h ce soir, laissant craindre de nouvelles actions sporadiques si les audits de sécurité n’avancent pas.
À plus long terme, ce conflit met en lumière un défi structurel pour le rail régional espagnol : la multiplicité des opérateurs, des infrastructures vieillissantes et des syndicats fragmentés compliquent la mise en place de services ponctuels et fréquents, essentiels aux économies touristiques. Les employeurs disposant d’importantes équipes expatriées sur la côte pourraient devoir revoir les aides au logement ou proposer des navettes si la fiabilité ne s’améliore pas.
Cette mobilisation se poursuit malgré un accord sur l’amélioration de la sécurité conclu tard le 9 février entre les syndicats majoritaires CCOO, UGT, Semaf et le ministère des Transports. Les conducteurs estiment que cet accord est insuffisant, après deux accidents ferroviaires mortels en janvier qui ont révélé ce qu’ils qualifient d’« années de sous-investissement » dans la signalisation et l’entretien des voies. Renfe diffuse des alertes via WhatsApp et organise des autocars de remplacement, tout en reconnaissant que les places sont limitées aux heures de pointe.
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Les chambres de commerce locales estiment que la grève coûte à la province 4 millions d’euros par jour en perte de productivité. Les offices de tourisme redoutent un impact négatif sur l’image, alors que les réservations anticipées pour Pâques augmentent. Les négociations semblent peu probables avant la fin prévue de la grève à 23h ce soir, laissant craindre de nouvelles actions sporadiques si les audits de sécurité n’avancent pas.
À plus long terme, ce conflit met en lumière un défi structurel pour le rail régional espagnol : la multiplicité des opérateurs, des infrastructures vieillissantes et des syndicats fragmentés compliquent la mise en place de services ponctuels et fréquents, essentiels aux économies touristiques. Les employeurs disposant d’importantes équipes expatriées sur la côte pourraient devoir revoir les aides au logement ou proposer des navettes si la fiabilité ne s’améliore pas.
