Les associations européennes des compagnies aériennes et des aéroports ont publié une lettre ouverte alarmante le 11 février, avertissant que le nouveau Système d’Entrée/Sortie (EES) de l’UE – déjà en vigueur aux frontières extérieures de l’espace Schengen – provoque des attentes pouvant atteindre « jusqu’à deux heures » même en basse saison. Ces groupes craignent que la pression estivale ne fasse grimper les files d’attente au-delà de quatre heures, à moins que Bruxelles n’autorise des suspensions temporaires ou une augmentation rapide des effectifs.
Pour la Suisse, membre de l’espace Schengen, cette alerte est cruciale puisque les aéroports de Bâle, Genève et Zurich ont tous commencé le déploiement progressif de l’EES en octobre dernier. Des compagnies comme SWISS et easyJet Europe dépendent fortement de rotations rapides des avions dans ces hubs ; des contrôles aux frontières prolongés pourraient perturber les horaires de vol et raviver les congestions observées lors du rebond des voyages post-Covid en 2022.
Alors que les voyageurs doivent s’adapter à ces nouvelles formalités frontalières, VisaHQ peut alléger la charge administrative en proposant un portail unique dédié aux visas et passeports pour la Suisse. Via sa page spécialisée (https://www.visahq.com/switzerland/), particuliers et organisateurs de voyages d’affaires peuvent vérifier les règles d’entrée, compléter leurs demandes et bénéficier d’un support en temps réel – les aidant à rester en conformité tout en anticipant les éventuels délais supplémentaires liés à l’EES.
![Les compagnies aériennes alertent : la technologie EES aux frontières pourrait provoquer des files d'attente de quatre heures – Les hubs suisses en alerte]()
Les associations – Airlines for Europe (A4E), Airports Council International Europe et IATA – soulignent que les bornes biométriques restent sujettes à des dysfonctionnements et qu’un manque d’agents de police formés est à l’origine des retards. Elles ont demandé à la commissaire européenne aux Affaires intérieures d’autoriser les États membres à « suspendre partiellement ou totalement » l’EES durant le pic de trafic de juillet-août.
Les responsables des voyages d’affaires avec des collaborateurs se déplaçant vers et depuis la Suisse sont invités à prévoir des marges supplémentaires dans les itinéraires, avertissent les consultants en mobilité, et à envisager les services de passage rapide lorsque disponibles. Bien que les autorités suisses n’aient pas annoncé de pause dans la mise en œuvre, elles reconnaissent les contraintes en personnel : l’aéroport de Zurich n’ouvre actuellement que la moitié de ses bornes EES pendant les périodes nocturnes pour économiser des ressources humaines.
Sans mesures correctives, les spécialistes de la mobilité prévoient des temps de transit plus longs dans le secteur MICE et des coûts accrus liés au devoir de diligence, les employeurs devant organiser des hébergements pour les voyageurs bloqués dans les files d’attente à l’immigration.
Pour la Suisse, membre de l’espace Schengen, cette alerte est cruciale puisque les aéroports de Bâle, Genève et Zurich ont tous commencé le déploiement progressif de l’EES en octobre dernier. Des compagnies comme SWISS et easyJet Europe dépendent fortement de rotations rapides des avions dans ces hubs ; des contrôles aux frontières prolongés pourraient perturber les horaires de vol et raviver les congestions observées lors du rebond des voyages post-Covid en 2022.
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Les associations – Airlines for Europe (A4E), Airports Council International Europe et IATA – soulignent que les bornes biométriques restent sujettes à des dysfonctionnements et qu’un manque d’agents de police formés est à l’origine des retards. Elles ont demandé à la commissaire européenne aux Affaires intérieures d’autoriser les États membres à « suspendre partiellement ou totalement » l’EES durant le pic de trafic de juillet-août.
Les responsables des voyages d’affaires avec des collaborateurs se déplaçant vers et depuis la Suisse sont invités à prévoir des marges supplémentaires dans les itinéraires, avertissent les consultants en mobilité, et à envisager les services de passage rapide lorsque disponibles. Bien que les autorités suisses n’aient pas annoncé de pause dans la mise en œuvre, elles reconnaissent les contraintes en personnel : l’aéroport de Zurich n’ouvre actuellement que la moitié de ses bornes EES pendant les périodes nocturnes pour économiser des ressources humaines.
Sans mesures correctives, les spécialistes de la mobilité prévoient des temps de transit plus longs dans le secteur MICE et des coûts accrus liés au devoir de diligence, les employeurs devant organiser des hébergements pour les voyageurs bloqués dans les files d’attente à l’immigration.
