Les hauts diplomates de l’Inde et de la Chine ont profité de leur Dialogue Stratégique annuel à New Delhi, le 10 février 2026, pour remettre la mobilité au cœur de la relation bilatérale, qui se dégelait lentement. Le secrétaire aux Affaires étrangères indien, Vikram Misri, et le vice-ministre chinois des Affaires étrangères, Ma Zhaoxu, ont annoncé que les deux pays « continueront à prendre des mesures concrètes pour faciliter l’obtention des visas », afin d’accélérer la délivrance des visas d’affaires, étudiants et journalistes, encore soumis à de longs contrôles de sécurité.
Bien qu’aucune échéance précise n’ait été fixée, les responsables ont confirmé que les mesures pilotes testées en 2025 — telles que des listes de contrôle simplifiées pour les voyageurs réguliers, la soumission dématérialisée des lettres d’invitation, et des guichets prioritaires pour les grands groupes d’entreprises — seront étendues aux consulats de Mumbai, Guangzhou et Shanghai. Le dialogue a également pris en compte la pression croissante des compagnies aériennes et des exportateurs pour moderniser l’Accord bilatéral sur les services aériens, en vigueur depuis vingt ans. Les deux parties se sont engagées à « œuvrer pour une conclusion rapide » d’un nouvel accord qui lèverait les plafonds actuels de fréquences, ouvrirait de nouvelles portes d’entrée comme Bengaluru et Chengdu, et introduirait des droits de septième liberté pour le fret, permettant aux compagnies de collecter des marchandises sur des itinéraires à escales multiples.
Pour les multinationales, ces deux annonces sont un signal positif que les deux plus grands marchés mondiaux souhaitent restaurer l’écosystème de mobilité existant avant le conflit frontalier de 2020 et les fermetures liées à la pandémie. Un traitement plus rapide des visas faciliterait le transfert d’ingénieurs indiens dans la chaîne d’approvisionnement matérielle chinoise, tout en permettant aux fabricants chinois d’envoyer des équipes de dépannage dans les usines indiennes sans plusieurs semaines de délai. Les transporteurs de fret et de passagers, actuellement limités à 45 fréquences hebdomadaires combinées, estiment que la mise à jour des droits de trafic pourrait doubler la capacité en sièges et en soutes en moins d’un an, réduisant ainsi les coûts sur l’une des routes commerciales les plus fréquentées d’Asie.
![L’Inde et la Chine conviennent d’accélérer la facilitation des visas d’affaires et de réviser l’accord bilatéral sur les services aériens]()
Dans ce contexte, des services comme VisaHQ peuvent simplifier les démarches pour les voyageurs d’affaires et particuliers. Son portail dédié à la Chine (https://www.visahq.com/china/) offre des mises à jour en temps réel sur les exigences en évolution, des outils de soumission numérique des documents et un suivi du statut des demandes, facilitant l’adaptation aux nouvelles mesures annoncées par New Delhi et Pékin.
Les analystes politiques mettent en garde contre un risque de blocage de la mise en œuvre, en cas d’incidents sécuritaires le long de la Ligne de Contrôle Réel ou de nouvelles règles américaines sur l’exportation de technologies affectant les fournisseurs chinois implantés en Inde. Toutefois, la décision de protéger la mobilité des tensions géopolitiques plus larges reflète la diplomatie récente de Pékin en matière de dispense de visa avec l’Europe et l’ASEAN, ainsi que l’objectif de New Delhi d’attirer des investissements dans les chaînes d’approvisionnement pour atteindre ses ambitions « Make in India ».
Concrètement, les entreprises doivent surveiller l’apparition de nouvelles procédures standardisées regroupant les documents justificatifs pour plusieurs catégories de visas, ainsi que la notification de nouvelles catégories de « e-visas » testées par les deux gouvernements depuis fin 2025. Les responsables des déplacements sont invités à maintenir à jour leurs bases de données internes de mobilité ; une fois la pré-autorisation électronique activée, des données historiques incomplètes pourraient retarder les approbations, même dans ce régime simplifié.
Bien qu’aucune échéance précise n’ait été fixée, les responsables ont confirmé que les mesures pilotes testées en 2025 — telles que des listes de contrôle simplifiées pour les voyageurs réguliers, la soumission dématérialisée des lettres d’invitation, et des guichets prioritaires pour les grands groupes d’entreprises — seront étendues aux consulats de Mumbai, Guangzhou et Shanghai. Le dialogue a également pris en compte la pression croissante des compagnies aériennes et des exportateurs pour moderniser l’Accord bilatéral sur les services aériens, en vigueur depuis vingt ans. Les deux parties se sont engagées à « œuvrer pour une conclusion rapide » d’un nouvel accord qui lèverait les plafonds actuels de fréquences, ouvrirait de nouvelles portes d’entrée comme Bengaluru et Chengdu, et introduirait des droits de septième liberté pour le fret, permettant aux compagnies de collecter des marchandises sur des itinéraires à escales multiples.
Pour les multinationales, ces deux annonces sont un signal positif que les deux plus grands marchés mondiaux souhaitent restaurer l’écosystème de mobilité existant avant le conflit frontalier de 2020 et les fermetures liées à la pandémie. Un traitement plus rapide des visas faciliterait le transfert d’ingénieurs indiens dans la chaîne d’approvisionnement matérielle chinoise, tout en permettant aux fabricants chinois d’envoyer des équipes de dépannage dans les usines indiennes sans plusieurs semaines de délai. Les transporteurs de fret et de passagers, actuellement limités à 45 fréquences hebdomadaires combinées, estiment que la mise à jour des droits de trafic pourrait doubler la capacité en sièges et en soutes en moins d’un an, réduisant ainsi les coûts sur l’une des routes commerciales les plus fréquentées d’Asie.
Dans ce contexte, des services comme VisaHQ peuvent simplifier les démarches pour les voyageurs d’affaires et particuliers. Son portail dédié à la Chine (https://www.visahq.com/china/) offre des mises à jour en temps réel sur les exigences en évolution, des outils de soumission numérique des documents et un suivi du statut des demandes, facilitant l’adaptation aux nouvelles mesures annoncées par New Delhi et Pékin.
Les analystes politiques mettent en garde contre un risque de blocage de la mise en œuvre, en cas d’incidents sécuritaires le long de la Ligne de Contrôle Réel ou de nouvelles règles américaines sur l’exportation de technologies affectant les fournisseurs chinois implantés en Inde. Toutefois, la décision de protéger la mobilité des tensions géopolitiques plus larges reflète la diplomatie récente de Pékin en matière de dispense de visa avec l’Europe et l’ASEAN, ainsi que l’objectif de New Delhi d’attirer des investissements dans les chaînes d’approvisionnement pour atteindre ses ambitions « Make in India ».
Concrètement, les entreprises doivent surveiller l’apparition de nouvelles procédures standardisées regroupant les documents justificatifs pour plusieurs catégories de visas, ainsi que la notification de nouvelles catégories de « e-visas » testées par les deux gouvernements depuis fin 2025. Les responsables des déplacements sont invités à maintenir à jour leurs bases de données internes de mobilité ; une fois la pré-autorisation électronique activée, des données historiques incomplètes pourraient retarder les approbations, même dans ce régime simplifié.
