Moins de 48 heures après l’ouverture des réservations par la MTR Corporation de Hong Kong pour 16 nouvelles destinations sur la ligne à grande vitesse Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong, quasiment tous les sièges pour le week-end précédant le Nouvel An lunaire ont été vendus. Un contrôle effectué via l’application de billetterie 12306 par le South China Morning Post révèle que les places en seconde, première et classe affaires vers 14 des 16 nouvelles étapes — dont Nanjing Sud, Wuxi Est et Hefei Sud — étaient déjà « complètes » du 14 au 16 février.
Cette extension porte la desserte de la gare de West Kowloon à 110 villes du continent, réduisant considérablement les temps de trajet et offrant aux voyageurs d’affaires du sud une alternative ferroviaire aux vols bondés du Festival du Printemps. Par exemple, le service quotidien unique Hong Kong–Nanjing parcourt les 1 450 kilomètres en sept heures, avec des tarifs à partir de 1 028 HK$ (environ 132 USD).
Les opérateurs ferroviaires expliquent ce succès par une forte demande de retrouvailles familiales, des tarifs compétitifs face à l’avion, et des procédures d’immigration transfrontalières simplifiées permettant aux passagers de passer les contrôles de Hong Kong et du continent dans un même bâtiment. Les entreprises implantées dans le delta du Yangtsé soulignent que ce train direct constitue un gain de temps appréciable par rapport aux vols à escales via Shenzhen ou Shanghai.
![Les billets pour les nouvelles lignes à grande vitesse de Hong Kong vers la Chine continentale s’arrachent en quelques heures]()
Pour les voyageurs devant encore préparer leurs documents, VisaHQ facilite l’obtention du visa pour la Chine continentale avant le départ. Leur page dédiée à la Chine (https://www.visahq.com/china/) détaille les dernières exigences d’entrée et propose un accompagnement pas à pas, évitant ainsi les mauvaises surprises de dernière minute aux guichets conjoints de West Kowloon.
Pour faire face à l’affluence, la MTR et China State Railway Group vont augmenter les quotas de billets debout et restent ouvertes à l’ajout de fréquences supplémentaires dès que les rames CRH380J et les plannings des conducteurs pourront être ajustés. Il est conseillé aux voyageurs de surveiller les mises en vente tardives — 12306 annule automatiquement les réservations non payées au bout de 30 minutes — et d’envisager des itinéraires alternatifs via des hubs proches comme Hangzhou Est.
D’un point de vue politique sur la mobilité, cette hausse illustre la compétitivité croissante du rail sur les trajets de moins de 1 500 km et souligne l’importance d’intégrer les exigences chinoises en matière de billets électroniques, d’identification réelle et de déclaration sanitaire dans les outils de réservation d’entreprise.
Cette extension porte la desserte de la gare de West Kowloon à 110 villes du continent, réduisant considérablement les temps de trajet et offrant aux voyageurs d’affaires du sud une alternative ferroviaire aux vols bondés du Festival du Printemps. Par exemple, le service quotidien unique Hong Kong–Nanjing parcourt les 1 450 kilomètres en sept heures, avec des tarifs à partir de 1 028 HK$ (environ 132 USD).
Les opérateurs ferroviaires expliquent ce succès par une forte demande de retrouvailles familiales, des tarifs compétitifs face à l’avion, et des procédures d’immigration transfrontalières simplifiées permettant aux passagers de passer les contrôles de Hong Kong et du continent dans un même bâtiment. Les entreprises implantées dans le delta du Yangtsé soulignent que ce train direct constitue un gain de temps appréciable par rapport aux vols à escales via Shenzhen ou Shanghai.
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D’un point de vue politique sur la mobilité, cette hausse illustre la compétitivité croissante du rail sur les trajets de moins de 1 500 km et souligne l’importance d’intégrer les exigences chinoises en matière de billets électroniques, d’identification réelle et de déclaration sanitaire dans les outils de réservation d’entreprise.
