Les aéroports suisses ont eu un avant-goût de ce à quoi pourrait ressembler l’affluence estivale de 2026 ce week-end, lorsque le nouveau système biométrique d’entrée-sortie (EES) de l’Union européenne a subi son premier véritable test de résistance. Selon des rapports relayés par Semafor, les skieurs arrivant samedi 8 février ont attendu jusqu’à trois heures au contrôle des passeports de l’aéroport de Genève, les voyageurs hors UE étant dirigés vers des bornes en libre-service récemment installées, qui capturent les empreintes digitales et une photo du visage avant d’autoriser la première entrée dans l’espace Schengen. (semafor.com)
L’EES est conçu pour remplacer le tampon manuel sur les passeports et automatiser le calcul des jours restants de séjour selon la règle « 90 jours sur 180 ». Si la technologie a fonctionné, le débit a fortement chuté car les utilisateurs novices ont eu besoin d’aide, ont eu du mal à retirer leurs gants par des températures négatives, et sont arrivés sans avoir été prévenus que chapeaux et masques doivent être retirés pour la prise de photo. Les compagnies aériennes desservant Genève, dont SWISS et easyJet, ont désormais mis à jour leurs emails pré-vol pour informer des nouvelles étapes.
Pour les voyageurs souhaitant s’assurer de respecter toutes les nouvelles exigences avant d’arriver à l’aéroport, la page Suisse de VisaHQ (https://www.visahq.com/switzerland/) propose des listes de contrôle claires, des mises à jour en temps réel sur l’EES et l’ETIAS, ainsi que des vérifications personnalisées des documents — facilitant ainsi le passage des contrôles frontaliers en constante évolution sans mauvaises surprises.
![Files d'attente de trois heures à Genève alors que le système biométrique d'entrée-sortie de l'UE atteint son pic durant le week-end de ski]()
L’exploitant suisse Flughafen Zürich a indiqué aux médias locaux que la capacité accrue des e-gates à Zurich a limité les attentes à « 30–40 minutes », tout en avertissant que les pics durant les week-ends de Pâques et d’été pourraient entraîner des retards « bien supérieurs à une heure » à moins que le gouvernement fédéral n’augmente temporairement les effectifs des douaniers. Basel-Mulhouse, situé sur le sol français, a annoncé qu’une équipe mobile de policiers français resterait en alerte pour ouvrir des guichets manuels supplémentaires si les files d’attente aux bornes dépassent 90 minutes.
Les sociétés de gestion de voyages conseillent déjà à leurs clients d’entreprise de prévoir des marges de correspondance plus longues : une grande société de conseil en mobilité basée à Zurich a déclaré que les correspondances ferroviaires manquées à l’aéroport de Genève ont coûté « des dizaines de milliers de francs » en billets réémis la saison de ski dernière, et que ce montant « pourrait facilement doubler » si la congestion liée à l’EES persiste. Les équipes RH sont invitées à prévenir les cadres en visite, les membres externes de conseils d’administration et les collaborateurs en mission courte durée détenteurs de passeports de pays tiers.
Avec une conformité totale à l’EES exigée d’ici le 10 avril 2026 — et une seconde couche de contrôle, l’autorisation de voyage ETIAS, prévue d’ici la fin de l’année — les autorités suisses disposent de peu de marge de manœuvre. L’Office fédéral de la douane et de la sécurité des frontières a confirmé qu’il étudie la possibilité d’échelonner les enregistrements aux bornes selon l’origine des vols si les files d’attente dépassent quatre heures, mais a souligné qu’une « suspension complète » du système nécessiterait l’accord de l’UE.
L’EES est conçu pour remplacer le tampon manuel sur les passeports et automatiser le calcul des jours restants de séjour selon la règle « 90 jours sur 180 ». Si la technologie a fonctionné, le débit a fortement chuté car les utilisateurs novices ont eu besoin d’aide, ont eu du mal à retirer leurs gants par des températures négatives, et sont arrivés sans avoir été prévenus que chapeaux et masques doivent être retirés pour la prise de photo. Les compagnies aériennes desservant Genève, dont SWISS et easyJet, ont désormais mis à jour leurs emails pré-vol pour informer des nouvelles étapes.
Pour les voyageurs souhaitant s’assurer de respecter toutes les nouvelles exigences avant d’arriver à l’aéroport, la page Suisse de VisaHQ (https://www.visahq.com/switzerland/) propose des listes de contrôle claires, des mises à jour en temps réel sur l’EES et l’ETIAS, ainsi que des vérifications personnalisées des documents — facilitant ainsi le passage des contrôles frontaliers en constante évolution sans mauvaises surprises.
L’exploitant suisse Flughafen Zürich a indiqué aux médias locaux que la capacité accrue des e-gates à Zurich a limité les attentes à « 30–40 minutes », tout en avertissant que les pics durant les week-ends de Pâques et d’été pourraient entraîner des retards « bien supérieurs à une heure » à moins que le gouvernement fédéral n’augmente temporairement les effectifs des douaniers. Basel-Mulhouse, situé sur le sol français, a annoncé qu’une équipe mobile de policiers français resterait en alerte pour ouvrir des guichets manuels supplémentaires si les files d’attente aux bornes dépassent 90 minutes.
Les sociétés de gestion de voyages conseillent déjà à leurs clients d’entreprise de prévoir des marges de correspondance plus longues : une grande société de conseil en mobilité basée à Zurich a déclaré que les correspondances ferroviaires manquées à l’aéroport de Genève ont coûté « des dizaines de milliers de francs » en billets réémis la saison de ski dernière, et que ce montant « pourrait facilement doubler » si la congestion liée à l’EES persiste. Les équipes RH sont invitées à prévenir les cadres en visite, les membres externes de conseils d’administration et les collaborateurs en mission courte durée détenteurs de passeports de pays tiers.
Avec une conformité totale à l’EES exigée d’ici le 10 avril 2026 — et une seconde couche de contrôle, l’autorisation de voyage ETIAS, prévue d’ici la fin de l’année — les autorités suisses disposent de peu de marge de manœuvre. L’Office fédéral de la douane et de la sécurité des frontières a confirmé qu’il étudie la possibilité d’échelonner les enregistrements aux bornes selon l’origine des vols si les files d’attente dépassent quatre heures, mais a souligné qu’une « suspension complète » du système nécessiterait l’accord de l’UE.
