Les voyageurs d'affaires, habitués aux indemnisations automatiques en cas de retard de vol, doivent désormais s'adapter à un nouveau cadre juridique. Le 8 février 2026, la 4e chambre de la Cour supérieure de justice du Brésil (STJ) a statué qu’un simple retard ou une annulation ne présume plus automatiquement un préjudice moral (non matériel). Les passagers doivent désormais démontrer que le désagrément a causé un véritable dommage émotionnel, au-delà d’une simple gêne ordinaire, pour pouvoir obtenir une indemnisation.
L’affaire concernait un voyageur sur un vol régional entre Chapecó (SC) et Sinop (MT), arrivé avec plus de 24 heures de retard, qui avait obtenu en première instance 10 000 R$ de dommages moraux. La compagnie aérienne a fait appel, arguant que si elle est responsable des pertes matérielles — hôtel, repas, transport alternatif — le préjudice moral ne doit pas être présumé. La STJ a donné raison à la compagnie et renvoyé l’affaire pour une nouvelle expertise des faits.
Les voyageurs d’affaires, souvent confrontés à la gestion des visas, des vaccinations et d’itinéraires serrés, peuvent aussi réduire les frictions administratives : la plateforme digitale VisaHQ simplifie les démarches pour les visas et passeports brésiliens, offre un suivi en temps réel et un support dédié, tout en s’intégrant parfaitement aux processus de mobilité d’entreprise. Plus d’informations sur https://www.visahq.com/brazil/
![La Cour Suprême du Brésil Renforce les Règles d’Indemnisation en Cas de Retard de Vol]()
Selon les avocats spécialisés en droit aérien, cette décision rapproche la jurisprudence brésilienne de la pratique européenne, où les compagnies ne doivent verser des indemnités fixes qu’après un retard de plus de trois heures et où les dommages moraux sont rarement accordés. Pour les budgets de mobilité internationale, ce jugement pourrait freiner la hausse des coûts liés aux litiges, qui ont explosé depuis 2019, lorsque les tribunaux de proximité brésiliens ont commencé à accorder presque automatiquement des dommages moraux. Les compagnies dénoncent depuis longtemps cette tendance, qui fait grimper les prix des billets en intégrant un risque juridique.
Quelles conséquences pour les voyages d’affaires ? Les entreprises doivent adapter leurs consignes aux voyageurs : les justificatifs restent indispensables pour se faire rembourser les frais engagés, et des preuves telles que des rendez-vous clients manqués, des consultations médicales ou des événements familiaux pourraient désormais être exigées pour réclamer des dommages supplémentaires. Les équipes en charge des risques liés aux déplacements doivent aussi suivre une affaire en cours devant la Cour suprême fédérale (STF), qui doit trancher si les litiges aériens relèvent du Code de la consommation ou du Code aéronautique brésilien — un choix qui pourrait encore modifier les règles d’indemnisation.
En attendant, les experts prévoient que les compagnies renforceront leurs mesures de service proactif — réacheminements, bons d’hôtel, crédits repas — pour limiter les réclamations. Les responsables mobilité pourraient, quant à eux, revoir l’intérêt des assurances contre les retards de vol, notamment pour les déplacements critiques où le respect des horaires est primordial.
L’affaire concernait un voyageur sur un vol régional entre Chapecó (SC) et Sinop (MT), arrivé avec plus de 24 heures de retard, qui avait obtenu en première instance 10 000 R$ de dommages moraux. La compagnie aérienne a fait appel, arguant que si elle est responsable des pertes matérielles — hôtel, repas, transport alternatif — le préjudice moral ne doit pas être présumé. La STJ a donné raison à la compagnie et renvoyé l’affaire pour une nouvelle expertise des faits.
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Quelles conséquences pour les voyages d’affaires ? Les entreprises doivent adapter leurs consignes aux voyageurs : les justificatifs restent indispensables pour se faire rembourser les frais engagés, et des preuves telles que des rendez-vous clients manqués, des consultations médicales ou des événements familiaux pourraient désormais être exigées pour réclamer des dommages supplémentaires. Les équipes en charge des risques liés aux déplacements doivent aussi suivre une affaire en cours devant la Cour suprême fédérale (STF), qui doit trancher si les litiges aériens relèvent du Code de la consommation ou du Code aéronautique brésilien — un choix qui pourrait encore modifier les règles d’indemnisation.
En attendant, les experts prévoient que les compagnies renforceront leurs mesures de service proactif — réacheminements, bons d’hôtel, crédits repas — pour limiter les réclamations. Les responsables mobilité pourraient, quant à eux, revoir l’intérêt des assurances contre les retards de vol, notamment pour les déplacements critiques où le respect des horaires est primordial.
