Un projet de charte fédérale des droits des clients aériens, révélé par The West Australian le 8 février, propose des règles obligatoires d’indemnisation qui rapprocheraient l’Australie du célèbre régime européen EC 261. Selon cette proposition, les passagers de vols à destination, en provenance ou à l’intérieur de l’Australie bénéficieraient de remboursements automatiques en espèces en cas d’annulation, ainsi que d’indemnités forfaitaires allant de 150 à 600 AUD lorsque les retards dépassent trois heures.
Les compagnies aériennes et les aéroports mettent en garde contre un triplement possible du nombre de réclamations du jour au lendemain. Des notes internes de deux transporteurs consultées par le journal prévoient l’embauche de 40 employés à temps plein supplémentaires dans les services clients, uniquement pour traiter ces demandes. La compagnie low-cost Jetstar dénonce un système forfaitaire qui ne tient pas compte des réalités opérationnelles des aéroports régionaux isolés, tandis que l’aéroport de Sydney estime que les règles d’indemnisation devraient s’appliquer uniquement aux compagnies aériennes, et non aux gestionnaires d’infrastructures.
Les associations de consommateurs saluent ce projet, mais appellent le gouvernement à instaurer des délais stricts de réponse et à doter le futur Médiateur de l’aviation de pouvoirs contraignants. Elles rappellent que 28 % des vols internationaux à destination de l’Australie ont été retardés en 2025, occasionnant aux voyageurs des frais directs estimés à 185 millions AUD.
![Projet de Charte des Droits des Passagers Aériens : les Compagnies Aériennes Mise en Garde sur les Retards et Remboursements]()
Si les voyageurs devraient bénéficier de règles d’indemnisation plus claires, ils doivent néanmoins veiller à ce que leurs documents de voyage soient en règle. Le portail australien de VisaHQ (https://www.visahq.com/australia/) permet aux passagers et aux gestionnaires de voyages d’affaires de vérifier les conditions d’entrée et d’obtenir un visa en ligne en quelques minutes, évitant ainsi des perturbations de dernière minute que nul système d’indemnisation ne saurait compenser.
Pour les acheteurs de voyages d’affaires, la charte pourrait simplifier la gestion du devoir de diligence : les agences de voyages d’affaires pourraient réclamer automatiquement des compensations via des intégrations GDS, réduisant ainsi les démarches manuelles de remboursement. Toutefois, les compagnies aériennes devraient répercuter une partie des coûts par une hausse des tarifs de base et des frais annexes une fois la charte adoptée, probablement fin 2026, après une consultation publique qui se termine le mois prochain.
Les équipes mobilité sont invitées à suivre le calendrier de la consultation et à envisager de soumettre leurs observations, notamment sur l’articulation entre la charte et les accords tarifaires d’entreprise existants.
Les compagnies aériennes et les aéroports mettent en garde contre un triplement possible du nombre de réclamations du jour au lendemain. Des notes internes de deux transporteurs consultées par le journal prévoient l’embauche de 40 employés à temps plein supplémentaires dans les services clients, uniquement pour traiter ces demandes. La compagnie low-cost Jetstar dénonce un système forfaitaire qui ne tient pas compte des réalités opérationnelles des aéroports régionaux isolés, tandis que l’aéroport de Sydney estime que les règles d’indemnisation devraient s’appliquer uniquement aux compagnies aériennes, et non aux gestionnaires d’infrastructures.
Les associations de consommateurs saluent ce projet, mais appellent le gouvernement à instaurer des délais stricts de réponse et à doter le futur Médiateur de l’aviation de pouvoirs contraignants. Elles rappellent que 28 % des vols internationaux à destination de l’Australie ont été retardés en 2025, occasionnant aux voyageurs des frais directs estimés à 185 millions AUD.
Si les voyageurs devraient bénéficier de règles d’indemnisation plus claires, ils doivent néanmoins veiller à ce que leurs documents de voyage soient en règle. Le portail australien de VisaHQ (https://www.visahq.com/australia/) permet aux passagers et aux gestionnaires de voyages d’affaires de vérifier les conditions d’entrée et d’obtenir un visa en ligne en quelques minutes, évitant ainsi des perturbations de dernière minute que nul système d’indemnisation ne saurait compenser.
Pour les acheteurs de voyages d’affaires, la charte pourrait simplifier la gestion du devoir de diligence : les agences de voyages d’affaires pourraient réclamer automatiquement des compensations via des intégrations GDS, réduisant ainsi les démarches manuelles de remboursement. Toutefois, les compagnies aériennes devraient répercuter une partie des coûts par une hausse des tarifs de base et des frais annexes une fois la charte adoptée, probablement fin 2026, après une consultation publique qui se termine le mois prochain.
Les équipes mobilité sont invitées à suivre le calendrier de la consultation et à envisager de soumettre leurs observations, notamment sur l’articulation entre la charte et les accords tarifaires d’entreprise existants.
