Les voyageurs d'affaires à destination du sud de la Californie retrouveront bientôt une option directe très prisée : Delta Air Lines a annoncé le 6 février la relance, à partir du 7 mai 2026, d’un service quotidien (sauf le samedi) entre **New York-JFK** et l’aéroport John Wayne, dans le comté d’Orange (SNA). Ce vol sera opéré en Boeing 757 équipé de sièges Delta One inclinables à plat, Comfort+ et cabine principale, ciblant une clientèle d’affaires haut de gamme sur la côte ouest.
Cette annonce fait la une du dernier résumé hebdomadaire des nouveautés routes de Business Travel News, qui souligne également le projet d’American Airlines d’ouvrir des vols saisonniers entre Philadelphie et Porto en 2027, ainsi que la reprise des vols Bogotá–Caracas par Avianca dès le 12 février. Si les exemples internationaux dominent, la relance de Delta constitue une victoire immédiate pour les programmes de mobilité basés aux États-Unis, offrant un accès direct à la côte ouest sans le long trajet depuis LAX.
Avant que les voyageurs d’affaires ne finalisent leurs réservations transatlantiques ou régionales en Amérique latine, VisaHQ peut simplifier les démarches de visa. Via sa plateforme américaine (https://www.visahq.com/united-states/), les responsables voyages peuvent vérifier en quelques minutes les règles d’entrée, rassembler les documents nécessaires et organiser les soumissions pour des destinations comme le Portugal, la Colombie ou le Venezuela — permettant ainsi aux employés de se concentrer sur leur travail plutôt que sur la bureaucratie.
![Delta relance la liaison JFK-Orange County alors que les compagnies américaines ajustent leurs réseaux pour le printemps]()
La liaison JFK-SNA avait été suspendue en 2019 et était très prisée des cadres des secteurs médias et technologiques se déplaçant entre les sièges de Manhattan et les bureaux d’Irvine ou Anaheim. Les concurrents JetBlue et American se partagent actuellement le trafic via LAX et Long Beach ; les analystes prévoient qu’ils augmenteront leurs fréquences ou lanceront des vols de nuit pour préserver leurs parts de marché.
Pour les responsables voyages, ce nouveau vol pourrait permettre de réaliser des économies sur les contrats d’entreprise en s’appuyant sur les tarifs transcontinentaux existants de Delta. Les employeurs devront mettre à jour leurs outils de réservation et leurs budgets de per diem, car le comté d’Orange affiche généralement des coûts hôteliers et de transport terrestre plus élevés que Los Angeles.
Plus globalement, les données de BTN montrent que les compagnies américaines renforcent leur connectivité court-courrier avant la haute saison estivale, tout en reportant la plupart des lancements intercontinentaux à 2027, invoquant une demande encore faible et une chaîne d’approvisionnement en avions gros-porteurs tendue.
Cette annonce fait la une du dernier résumé hebdomadaire des nouveautés routes de Business Travel News, qui souligne également le projet d’American Airlines d’ouvrir des vols saisonniers entre Philadelphie et Porto en 2027, ainsi que la reprise des vols Bogotá–Caracas par Avianca dès le 12 février. Si les exemples internationaux dominent, la relance de Delta constitue une victoire immédiate pour les programmes de mobilité basés aux États-Unis, offrant un accès direct à la côte ouest sans le long trajet depuis LAX.
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La liaison JFK-SNA avait été suspendue en 2019 et était très prisée des cadres des secteurs médias et technologiques se déplaçant entre les sièges de Manhattan et les bureaux d’Irvine ou Anaheim. Les concurrents JetBlue et American se partagent actuellement le trafic via LAX et Long Beach ; les analystes prévoient qu’ils augmenteront leurs fréquences ou lanceront des vols de nuit pour préserver leurs parts de marché.
Pour les responsables voyages, ce nouveau vol pourrait permettre de réaliser des économies sur les contrats d’entreprise en s’appuyant sur les tarifs transcontinentaux existants de Delta. Les employeurs devront mettre à jour leurs outils de réservation et leurs budgets de per diem, car le comté d’Orange affiche généralement des coûts hôteliers et de transport terrestre plus élevés que Los Angeles.
Plus globalement, les données de BTN montrent que les compagnies américaines renforcent leur connectivité court-courrier avant la haute saison estivale, tout en reportant la plupart des lancements intercontinentaux à 2027, invoquant une demande encore faible et une chaîne d’approvisionnement en avions gros-porteurs tendue.
