Lors de la conférence de presse régulière du 5 février, le porte-parole du Bureau des affaires taïwanaises, Chen Binhua, a déclaré que les autorités continentales feront « tout leur possible » pour programmer des vols charters supplémentaires entre les deux rives, afin que les résidents taïwanais sur le continent puissent rentrer chez eux pour les neuf jours de vacances du Nouvel An lunaire, qui débutent le 14 février. (chinanews.com.cn)
Actuellement, seules 14 villes du continent bénéficient de vols directs réguliers vers Taïwan, avec un peu plus de 300 vols par semaine — bien loin des 61 villes et 890 vols hebdomadaires disponibles avant 2020. Chen a imputé cette situation à Taipei, qu’il accuse de maintenir des « restrictions déraisonnables » sur les nouvelles liaisons et fréquences, appelant la future administration taïwanaise à écouter l’opinion publique et à rétablir pleinement les vols directs.
Par ailleurs, les voyageurs cherchant désespérément une place sur ces vols limités découvrent souvent à la dernière minute que leurs permis ou visas d’entrée sont sur le point d’expirer. VisaHQ peut intervenir dans ce cas : grâce à son équipe basée à Shanghai et son portail en ligne mondial (https://www.visahq.com/china/), ce service peut accélérer le renouvellement des visas pour la Chine continentale ou les nouvelles demandes pour les détenteurs de passeports taïwanais et leurs ayants droit, leur permettant ainsi de profiter rapidement des places libérées sur les vols charters, sans retards administratifs.
![Pékin exhorte Taïwan à lever les restrictions de vols et promet des vols supplémentaires pour le Nouvel An lunaire]()
Les compagnies aériennes des deux côtés préparent des plans de contingence : China Eastern et Xiamen Airlines devraient opérer des vols charters directs depuis des villes de second rang comme Wuxi et Zhengzhou, tandis que China Airlines et EVA Air de Taïwan ont demandé des créneaux supplémentaires de nuit à Xiamen et Fuzhou. Les agences de voyage rapportent que les tarifs en classe économique sur les routes existantes ont déjà doublé pour les dates de pointe des vacances.
Pour les entreprises employant un grand nombre de détenteurs de passeports taïwanais sur le continent, la disponibilité de ces vols charters pourrait considérablement fluidifier les déplacements et réduire la dépendance aux escales dans des pays tiers (généralement Hong Kong ou Macao). Les équipes en charge de la mobilité doivent suivre de près les approbations ; une fois que l’Administration de l’aviation civile publie les allocations de créneaux, les places se vendent généralement en quelques heures.
À plus long terme, les analystes estiment qu’un rétablissement complet du réseau couvrant 61 villes permettrait de restaurer plus de 50 000 sièges hebdomadaires, réduisant d’au moins trois heures les trajets qui nécessitent actuellement une correspondance à Hong Kong, et économisant aux entreprises environ 2 000 RMB par aller-retour en frais de déplacement.
Actuellement, seules 14 villes du continent bénéficient de vols directs réguliers vers Taïwan, avec un peu plus de 300 vols par semaine — bien loin des 61 villes et 890 vols hebdomadaires disponibles avant 2020. Chen a imputé cette situation à Taipei, qu’il accuse de maintenir des « restrictions déraisonnables » sur les nouvelles liaisons et fréquences, appelant la future administration taïwanaise à écouter l’opinion publique et à rétablir pleinement les vols directs.
Par ailleurs, les voyageurs cherchant désespérément une place sur ces vols limités découvrent souvent à la dernière minute que leurs permis ou visas d’entrée sont sur le point d’expirer. VisaHQ peut intervenir dans ce cas : grâce à son équipe basée à Shanghai et son portail en ligne mondial (https://www.visahq.com/china/), ce service peut accélérer le renouvellement des visas pour la Chine continentale ou les nouvelles demandes pour les détenteurs de passeports taïwanais et leurs ayants droit, leur permettant ainsi de profiter rapidement des places libérées sur les vols charters, sans retards administratifs.
Les compagnies aériennes des deux côtés préparent des plans de contingence : China Eastern et Xiamen Airlines devraient opérer des vols charters directs depuis des villes de second rang comme Wuxi et Zhengzhou, tandis que China Airlines et EVA Air de Taïwan ont demandé des créneaux supplémentaires de nuit à Xiamen et Fuzhou. Les agences de voyage rapportent que les tarifs en classe économique sur les routes existantes ont déjà doublé pour les dates de pointe des vacances.
Pour les entreprises employant un grand nombre de détenteurs de passeports taïwanais sur le continent, la disponibilité de ces vols charters pourrait considérablement fluidifier les déplacements et réduire la dépendance aux escales dans des pays tiers (généralement Hong Kong ou Macao). Les équipes en charge de la mobilité doivent suivre de près les approbations ; une fois que l’Administration de l’aviation civile publie les allocations de créneaux, les places se vendent généralement en quelques heures.
À plus long terme, les analystes estiment qu’un rétablissement complet du réseau couvrant 61 villes permettrait de restaurer plus de 50 000 sièges hebdomadaires, réduisant d’au moins trois heures les trajets qui nécessitent actuellement une correspondance à Hong Kong, et économisant aux entreprises environ 2 000 RMB par aller-retour en frais de déplacement.
