L’aéroport de Sydney a nommé le cabinet d’architecture Grimshaw et le géant de l’ingénierie Mott MacDonald comme consultants principaux pour un projet pluriannuel visant à relier physiquement ses terminaux domestiques T2 et T3 en un seul complexe, doté de jusqu’à 12 portes « pivotantes » capables d’accueillir des vols internationaux.
Cette initiative de liaison des terminaux constitue le cœur du programme d’investissement de 6 milliards de dollars australiens de l’aéroport et s’inscrit dans son plan directeur prévoyant 72 millions de passagers par an d’ici 2045. Le directeur général Scott Charlton a souligné que des partenariats de conception à long terme accéléreraient les approbations et offriraient « un parcours passager plus fluide », alignant l’aéroport existant sur le modèle intégré du terminal de Western Sydney International.
Pour les gestionnaires de voyages, cette intégration promet des temps de correspondance réduits entre les vols Qantas et Virgin Australia, un contrôle de sécurité simplifié, ainsi que la possibilité d’ajouter des segments internationaux sans changer de terminal — un atout majeur pour les itinéraires en hub-and-spoke.
![L'aéroport de Sydney engage Grimshaw et Mott MacDonald pour fusionner les terminaux domestiques]()
Les entreprises souhaitant profiter des nouvelles options de billetterie combinée pourront également bénéficier des services en ligne de VisaHQ pour les visas et documents de voyage, offrant une assistance rapide et guidée pour les exigences d’entrée en Australie ainsi que pour les visas à l’international. En visitant https://www.visahq.com/australia/ les départements voyages peuvent intégrer les contrôles de conformité dans leur processus de réservation, garantissant que les employés soient autorisés à voyager aussi facilement que le terminal rénové le prévoit.
Les détails du phasage des travaux n’ont pas encore été communiqués, mais les premières études de conception, les relevés de site et les évaluations des risques sont en cours, avec une consultation des parties prenantes prévue pour la fin 2026.
Les compagnies aériennes devraient gagner en flexibilité opérationnelle grâce aux nouvelles portes pivotantes, tandis que les commerçants anticipent une augmentation du temps passé dans le hall élargi. Cependant, des fermetures temporaires de portes et de voies de sécurité pendant la construction pourraient engendrer des congestions à court terme, aussi les entreprises sont-elles invitées à surveiller les ajustements d’horaires à partir de la mi-2027.
Cette initiative de liaison des terminaux constitue le cœur du programme d’investissement de 6 milliards de dollars australiens de l’aéroport et s’inscrit dans son plan directeur prévoyant 72 millions de passagers par an d’ici 2045. Le directeur général Scott Charlton a souligné que des partenariats de conception à long terme accéléreraient les approbations et offriraient « un parcours passager plus fluide », alignant l’aéroport existant sur le modèle intégré du terminal de Western Sydney International.
Pour les gestionnaires de voyages, cette intégration promet des temps de correspondance réduits entre les vols Qantas et Virgin Australia, un contrôle de sécurité simplifié, ainsi que la possibilité d’ajouter des segments internationaux sans changer de terminal — un atout majeur pour les itinéraires en hub-and-spoke.
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