La plus grande compagnie aérienne indienne réduit à nouveau son réseau international face à la dégradation de la sécurité au Moyen-Orient. Dans un avis aux voyageurs publié le 3 février, IndiGo a annoncé la suspension de tous ses vols vers Tbilissi (Géorgie), Almaty (Kazakhstan), Bakou (Azerbaïdjan) et Tachkent (Ouzbékistan) jusqu’au moins le 28 février.
La compagnie évoque « des tensions croissantes autour de l’Iran » et le déploiement de renforts navals américains dans le Golfe comme raisons d’éviter les couloirs aériens qui auraient pourtant permis de réduire de plusieurs heures les temps de vol entre l’Inde et l’Asie centrale. Des compagnies européennes telles que KLM et Lufthansa ont déjà modifié ou annulé leurs vols suite aux avis de l’Agence européenne de la sécurité aérienne.
![IndiGo suspend quatre liaisons en Asie centrale jusqu'au 28 février en raison des risques liés à l'espace aérien iranien]()
Pour les responsables des déplacements professionnels, les conséquences sont immédiates. Les entreprises de logiciels et de conseil qui déplacent leurs équipes entre Bengaluru ou Hyderabad et leurs clients en Asie centrale devront désormais composer avec des escales plus longues via Dubaï ou Istanbul, ou reporter leurs voyages. IndiGo propose des remboursements complets ou des changements gratuits vers d’autres itinéraires, mais la capacité en classe premium chez les autres compagnies est limitée.
Si les délais des projets ne peuvent être repoussés et que les nouvelles routes impliquent des escales supplémentaires, les employés pourraient soudainement avoir besoin de visas ou de permis de transit supplémentaires. Le portail VisaHQ Inde (https://www.visahq.com/india/) permet aux équipes mobilité et aux voyageurs individuels de vérifier les exigences, de télécharger les documents et d’obtenir les autorisations pour plus de 200 destinations – souvent en moins de 24 heures – facilitant ainsi la conformité alors que les compagnies aériennes réorganisent leurs plannings.
Les spécialistes de l’assurance alertent que les polices existantes ne couvrent pas forcément les nuits d’hôtel supplémentaires ou les détours de route. Les équipes mobilité doivent vérifier les clauses d’exclusion liées aux « risques de guerre » et conseiller aux voyageurs de suivre quotidiennement les alertes sur le statut des vols. La Direction générale de l’aviation civile (DGAC) n’a pas encore émis de NOTAM général, mais les autorités assurent qu’elles réévaluent les risques chaque jour en collaboration avec les compagnies aériennes.
La compagnie évoque « des tensions croissantes autour de l’Iran » et le déploiement de renforts navals américains dans le Golfe comme raisons d’éviter les couloirs aériens qui auraient pourtant permis de réduire de plusieurs heures les temps de vol entre l’Inde et l’Asie centrale. Des compagnies européennes telles que KLM et Lufthansa ont déjà modifié ou annulé leurs vols suite aux avis de l’Agence européenne de la sécurité aérienne.
Pour les responsables des déplacements professionnels, les conséquences sont immédiates. Les entreprises de logiciels et de conseil qui déplacent leurs équipes entre Bengaluru ou Hyderabad et leurs clients en Asie centrale devront désormais composer avec des escales plus longues via Dubaï ou Istanbul, ou reporter leurs voyages. IndiGo propose des remboursements complets ou des changements gratuits vers d’autres itinéraires, mais la capacité en classe premium chez les autres compagnies est limitée.
Si les délais des projets ne peuvent être repoussés et que les nouvelles routes impliquent des escales supplémentaires, les employés pourraient soudainement avoir besoin de visas ou de permis de transit supplémentaires. Le portail VisaHQ Inde (https://www.visahq.com/india/) permet aux équipes mobilité et aux voyageurs individuels de vérifier les exigences, de télécharger les documents et d’obtenir les autorisations pour plus de 200 destinations – souvent en moins de 24 heures – facilitant ainsi la conformité alors que les compagnies aériennes réorganisent leurs plannings.
Les spécialistes de l’assurance alertent que les polices existantes ne couvrent pas forcément les nuits d’hôtel supplémentaires ou les détours de route. Les équipes mobilité doivent vérifier les clauses d’exclusion liées aux « risques de guerre » et conseiller aux voyageurs de suivre quotidiennement les alertes sur le statut des vols. La Direction générale de l’aviation civile (DGAC) n’a pas encore émis de NOTAM général, mais les autorités assurent qu’elles réévaluent les risques chaque jour en collaboration avec les compagnies aériennes.
