La migration de 40 jours du Festival du Printemps en Chine, ou « chunyun », a officiellement débuté le 2 février, et les autorités des transports annoncent qu’il s’agira du plus grand mouvement de population jamais enregistré. Le ministère des Transports prévoit 9,5 milliards de trajets interrégionaux entre le 2 février et le 13 mars, soit environ 5 % de plus que l’an dernier, ce qui équivaut à plus d’un aller-retour par personne en Chine.
Le transport routier restera majoritaire, représentant environ 80 % des déplacements, mais le rail et l’aviation sont les secteurs en plus forte croissance pour les planificateurs de mobilité d’entreprise. China State Railway Group prévoit de transporter 540 millions de passagers, soit en moyenne 13,5 millions par jour, tandis que l’Administration de l’aviation civile anticipe 95 millions de voyages aériens. Ces chiffres dépassent les pics d’avant la pandémie, soulignant la rapidité avec laquelle la capacité a été rétablie.
Pour les visiteurs étrangers souhaitant s’adapter aux règles d’entrée en constante évolution durant cette saison record, VisaHQ facilite l’ensemble du processus — qu’il s’agisse d’obtenir un visa classique, de comprendre les nouvelles exemptions de visa de transit de 240 heures, ou simplement d’éclaircir les exigences documentaires. Sa plateforme en ligne (https://www.visahq.com/china/) offre des conseils actualisés, des outils de demande numériques et un support en temps réel, aidant les voyageurs à circuler dans les aéroports et gares ferroviaires chinoises en toute sérénité.
![La Chine lance la ruée des voyages du Festival du Printemps 2026, avec un record prévu de 9,5 milliards de déplacements]()
Pour gérer cet afflux, les opérateurs ferroviaires ont ouvert 50 nouvelles gares et mis en service plus de 3 000 km de voies depuis l’an dernier. Les compagnies aériennes ont renforcé leur capacité en avions gros-porteurs sur les grandes lignes touristiques comme Pékin–Sanya et ont instauré des règles de remboursement flexibles sur les vols hors pointe pour étaler la demande.
Le gouvernement profite également de cette ruée pour tester à grande échelle de nouvelles mesures de facilitation pour les visiteurs étrangers. Les bornes numériques pour cartes d’arrivée, les zones de transit sans visa de 240 heures et les pilotes de paiement électronique multilingue seront tous pleinement opérationnels pour la première fois pendant les vacances. Les responsables des voyages d’affaires considèrent cette phase comme une répétition cruciale avant plusieurs grands salons commerciaux en mars et avril.
Pour les équipes mondiales de la chaîne d’approvisionnement, l’autre face de cet exode est une quasi-arrêt total de la production en usine pouvant durer jusqu’à trois semaines. De nombreuses multinationales ont anticipé les commandes ou déplacé des assemblages critiques en Asie du Sud-Est pour éviter les retards, mais les analystes logistiques préviennent toujours d’une forte tension sur les espaces conteneurs et d’une hausse des tarifs de transport routier local dès la reprise des usines.
Le transport routier restera majoritaire, représentant environ 80 % des déplacements, mais le rail et l’aviation sont les secteurs en plus forte croissance pour les planificateurs de mobilité d’entreprise. China State Railway Group prévoit de transporter 540 millions de passagers, soit en moyenne 13,5 millions par jour, tandis que l’Administration de l’aviation civile anticipe 95 millions de voyages aériens. Ces chiffres dépassent les pics d’avant la pandémie, soulignant la rapidité avec laquelle la capacité a été rétablie.
Pour les visiteurs étrangers souhaitant s’adapter aux règles d’entrée en constante évolution durant cette saison record, VisaHQ facilite l’ensemble du processus — qu’il s’agisse d’obtenir un visa classique, de comprendre les nouvelles exemptions de visa de transit de 240 heures, ou simplement d’éclaircir les exigences documentaires. Sa plateforme en ligne (https://www.visahq.com/china/) offre des conseils actualisés, des outils de demande numériques et un support en temps réel, aidant les voyageurs à circuler dans les aéroports et gares ferroviaires chinoises en toute sérénité.
Pour gérer cet afflux, les opérateurs ferroviaires ont ouvert 50 nouvelles gares et mis en service plus de 3 000 km de voies depuis l’an dernier. Les compagnies aériennes ont renforcé leur capacité en avions gros-porteurs sur les grandes lignes touristiques comme Pékin–Sanya et ont instauré des règles de remboursement flexibles sur les vols hors pointe pour étaler la demande.
Le gouvernement profite également de cette ruée pour tester à grande échelle de nouvelles mesures de facilitation pour les visiteurs étrangers. Les bornes numériques pour cartes d’arrivée, les zones de transit sans visa de 240 heures et les pilotes de paiement électronique multilingue seront tous pleinement opérationnels pour la première fois pendant les vacances. Les responsables des voyages d’affaires considèrent cette phase comme une répétition cruciale avant plusieurs grands salons commerciaux en mars et avril.
Pour les équipes mondiales de la chaîne d’approvisionnement, l’autre face de cet exode est une quasi-arrêt total de la production en usine pouvant durer jusqu’à trois semaines. De nombreuses multinationales ont anticipé les commandes ou déplacé des assemblages critiques en Asie du Sud-Est pour éviter les retards, mais les analystes logistiques préviennent toujours d’une forte tension sur les espaces conteneurs et d’une hausse des tarifs de transport routier local dès la reprise des usines.
