Les passagers de Qantas disposeront bientôt d’une option intermédiaire entre la classe économique standard et la classe affaires, avec l’annonce, le 2 février, des sièges « Economy Plus ». Ces sièges offrent jusqu’à 40 % d’espace supplémentaire pour les jambes, un embarquement prioritaire et un espace dédié dans les compartiments supérieurs. Ils seront disponibles à la vente à partir du 6 février sur les vols domestiques ainsi que sur les trajets courts vers la Nouvelle-Zélande, Bali et les îles du Pacifique. Les tarifs débutent à 30 AUD (Sydney–Melbourne) et peuvent atteindre 90 AUD (Melbourne–Denpasar). Les membres Gold et supérieurs du programme de fidélité bénéficient d’un accès anticipé ou gratuit à ces services.
Si votre itinéraire récemment amélioré inclut désormais une escale à Bali ou une réunion à Auckland, n’oubliez pas que VisaHQ peut simplifier toutes les démarches de visa ou d’autorisation de voyage avant votre départ. Cette plateforme en ligne (https://www.visahq.com/australia/) permet aux voyageurs australiens et aux responsables voyages d’entreprise de vérifier les règles d’entrée, de faire une demande de visa électronique et de suivre l’état des documents depuis un tableau de bord unique — un atout précieux lorsque les mises à niveau de dernière minute réduisent les délais de préparation.
![Qantas lance ses sièges « Economy Plus » avec plus d’espace pour les jambes avant leur déploiement en Asie]()
Qantas prévoit d’étendre Economy Plus à sa flotte d’Airbus A330 desservant l’Asie plus tard dans l’année, une offre qui devrait séduire les PME réticentes aux tarifs de la classe affaires mais soucieuses du confort et de la productivité de leurs voyageurs. Ce produit concurrence directement le « Economy X » de Virgin Australia, en place depuis longtemps, qui propose une mise à niveau parallèle à partir de 15 AUD.
Les responsables des politiques voyages sont invités à revoir les définitions des classes de service ; de nombreuses entreprises remboursent les frais d’espace supplémentaire pour les vols de plus de trois heures ou les trajets de nuit. Cette montée en gamme pourrait aussi limiter le recours coûteux à la classe premium économique lors de courts déplacements pour réunions.
Ce lancement illustre une tendance plus large dans l’industrie aérienne vers une segmentation plus fine des cabines, les compagnies cherchant à augmenter leurs revenus annexes sans dévaloriser leurs cabines premium. Les analystes anticipent des produits similaires sur les futures livraisons des A321XLR et A220, offrant aux planificateurs de mobilité davantage de combinaisons tarifaires à gérer.
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