Dans la nuit du 31 janvier au 1er février 2026, le Commandement opérationnel polonais a émis un NOTAM d’urgence fermant une large zone aérienne au-dessus de la voïvodie de Podlachie, après que le radar militaire a détecté des objets non identifiés, se déplaçant lentement depuis la Biélorussie voisine. Les enquêteurs ont ensuite conclu qu’il s’agissait de « ballons de contrebande » remplis d’hélium transportant des cigarettes de contrebande — une tactique low-tech que les autorités polonaises et de l’OTAN qualifient de plus en plus de forme de guerre hybride.
Bien qu’aucun avion commercial n’ait été mis en danger, cette fermeture de trois heures a contraint LOT, Ryanair et plusieurs transporteurs cargo à contourner la zone restreinte. Les vols Varsovie–Vilnius et Varsovie–Helsinki ont subi des retards allant jusqu’à 25 minutes et une consommation de carburant accrue. Les coordinateurs de voyages d’affaires doivent s’attendre à d’autres perturbations de dernière minute sur les itinéraires longeant la frontière orientale de la Pologne et prévoir des marges supplémentaires lors des correspondances, notamment en hiver, saison propice aux lancements de ballons en raison des vents favorables.
Pour limiter les conséquences administratives liées à ces détournements soudains, VisaHQ propose un portail unique permettant de vérifier et d’obtenir rapidement les visas ou permis de transit nécessaires. Sur sa page dédiée à la Pologne (https://www.visahq.com/poland/), le service offre des mises à jour en temps réel, un traitement accéléré des e-visas et une option de livraison de passeports à domicile, garantissant ainsi la continuité des déplacements du personnel et du fret malgré les changements d’itinéraires nocturnes.
![La Pologne ferme une partie de son espace aérien nord-est après l'intrusion d'un ballon biélorusse]()
Cet incident est la deuxième alerte aérienne en une semaine, dans un contexte où plus de 220 incursions de ballons ont été recensées en 2025. En réponse, la Pologne a déployé des radars anti-drones, renforcé ses capteurs électroniques le long de sa frontière biélorusse de 418 km, et accéléré l’adoption d’une législation autorisant les forces armées à abattre les objets aériens non identifiés dans une zone tampon de 5 km.
Pour les équipes de mobilité d’entreprise, les implications pratiques sont doubles. D’une part, les politiques de voyage doivent intégrer des clauses de contingence pour les détournements et les hébergements d’urgence en cas de NOTAMs imprévus. D’autre part, les entreprises transportant des marchandises sensibles via les aéroports de Varsovie Chopin ou Rzeszów–Jasionka pourraient envisager de diversifier leurs itinéraires par Prague ou Vienne, en attendant la stabilisation des protocoles de défense aérienne régionaux.
À plus long terme, les experts alertent sur le risque que ces ballons, initialement utilisés pour la contrebande, évoluent vers des dispositifs de surveillance voire des charges utiles armées. En conséquence, la Pologne milite auprès de l’Agence européenne de la sécurité aérienne (EASA) pour un cadre de réponse unifié, permettant à la Lituanie et à la Lettonie de répliquer en temps réel les fermetures d’espace aérien polonais, afin de limiter les retards en chaîne dans le corridor balte.
Bien qu’aucun avion commercial n’ait été mis en danger, cette fermeture de trois heures a contraint LOT, Ryanair et plusieurs transporteurs cargo à contourner la zone restreinte. Les vols Varsovie–Vilnius et Varsovie–Helsinki ont subi des retards allant jusqu’à 25 minutes et une consommation de carburant accrue. Les coordinateurs de voyages d’affaires doivent s’attendre à d’autres perturbations de dernière minute sur les itinéraires longeant la frontière orientale de la Pologne et prévoir des marges supplémentaires lors des correspondances, notamment en hiver, saison propice aux lancements de ballons en raison des vents favorables.
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Cet incident est la deuxième alerte aérienne en une semaine, dans un contexte où plus de 220 incursions de ballons ont été recensées en 2025. En réponse, la Pologne a déployé des radars anti-drones, renforcé ses capteurs électroniques le long de sa frontière biélorusse de 418 km, et accéléré l’adoption d’une législation autorisant les forces armées à abattre les objets aériens non identifiés dans une zone tampon de 5 km.
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À plus long terme, les experts alertent sur le risque que ces ballons, initialement utilisés pour la contrebande, évoluent vers des dispositifs de surveillance voire des charges utiles armées. En conséquence, la Pologne milite auprès de l’Agence européenne de la sécurité aérienne (EASA) pour un cadre de réponse unifié, permettant à la Lituanie et à la Lettonie de répliquer en temps réel les fermetures d’espace aérien polonais, afin de limiter les retards en chaîne dans le corridor balte.
