Qantas a livré son quatrième Airbus A321XLR, baptisé « Bibbulmun Track », avec une modification essentielle en cabine : un troisième toilette en classe économique. Ce changement améliore le ratio passagers-toilettes en économie, passant de 1:90 sur les trois premiers appareils à un standard plus conforme à l’industrie de 1:59. La compagnie a confirmé que les avions précédents seront équipés de cette modification lors de leur maintenance lourde. (theaustralian.com.au)
Cette problématique des toilettes était devenue un point de frustration majeur pour les passagers et une source de surcharge de travail pour l’équipage, alors que cet avion long-courrier à fuselage étroit opère désormais des vols transcontinentaux de cinq heures. En y remédiant, la PDG Vanessa Hudson montre sa volonté de revenir sur certaines décisions de design prises sous l’ère de l’ancien PDG Alan Joyce, afin de préserver la réputation de la marque avant le lancement des vols ultra-long-courriers du projet Sunrise.
Pour les Australiens réservant de nouvelles liaisons ou des vols détournés, avoir ses documents de voyage en ordre est aussi crucial que de choisir le bon siège. VisaHQ facilite les démarches de visa pour plus de 200 pays, avec des formulaires numériques, une expertise pour la vérification et un traitement express via son portail australien (https://www.visahq.com/australia/). En réglant cette partie administrative, les voyageurs peuvent se concentrer sur le confort des cabines améliorées de Qantas, sans perdre de temps dans les files d’attente aux consulats.
![Qantas corrige le célèbre problème de « ratio toilettes » sur l’A321XLR alors que le renouvellement de la flotte s’accélère]()
« Bibbulmun Track » entrera en service en février et sera le premier des trois A321XLR supplémentaires attendus d’ici mi-2026. Parallèlement, Qantas rénovera 42 de ses Boeing 737-800 les plus récents ainsi que plusieurs A330-200 à Brisbane, en installant de nouveaux sièges économiques inspirés des A350 Sunrise. Les 787-8 de Jetstar bénéficieront aussi de cabines affaires agrandies et de modules de repos pour l’équipage, afin de soutenir des vols pouvant durer jusqu’à 17 heures.
Pour les gestionnaires de programmes de voyage, le message est double : la capacité sur les principales liaisons domestiques va augmenter, mais les plans de sièges — et donc les algorithmes de sélection des sièges préférentiels — évolueront au fil des rénovations. Par ailleurs, les livraisons progressives des A321XLR ouvrent la voie à des liaisons internationales plus légères au départ d’aéroports secondaires, notamment avec l’ouverture de Western Sydney International en 2027.
La fiabilité opérationnelle dépendra toutefois de la rapidité avec laquelle Qantas pourra remplacer ses appareils plus anciens, et pas seulement de la rénovation des intérieurs — un point que les analystes du secteur continuent de souligner aux planificateurs de contingence.
Cette problématique des toilettes était devenue un point de frustration majeur pour les passagers et une source de surcharge de travail pour l’équipage, alors que cet avion long-courrier à fuselage étroit opère désormais des vols transcontinentaux de cinq heures. En y remédiant, la PDG Vanessa Hudson montre sa volonté de revenir sur certaines décisions de design prises sous l’ère de l’ancien PDG Alan Joyce, afin de préserver la réputation de la marque avant le lancement des vols ultra-long-courriers du projet Sunrise.
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Pour les gestionnaires de programmes de voyage, le message est double : la capacité sur les principales liaisons domestiques va augmenter, mais les plans de sièges — et donc les algorithmes de sélection des sièges préférentiels — évolueront au fil des rénovations. Par ailleurs, les livraisons progressives des A321XLR ouvrent la voie à des liaisons internationales plus légères au départ d’aéroports secondaires, notamment avec l’ouverture de Western Sydney International en 2027.
La fiabilité opérationnelle dépendra toutefois de la rapidité avec laquelle Qantas pourra remplacer ses appareils plus anciens, et pas seulement de la rénovation des intérieurs — un point que les analystes du secteur continuent de souligner aux planificateurs de contingence.
