Etihad Rail a confirmé que son réseau national de trains de passagers tant attendu sera ouvert au public fin 2026, reliant les sept émirats par des trains à grande vitesse pouvant atteindre 200 km/h. Cette mise à jour, publiée le 29 janvier 2026, constitue le calendrier le plus précis à ce jour pour le projet ferroviaire le plus ambitieux du Golfe.
Les lignes de fret de la phase 1 transportent du soufre et des conteneurs depuis 2016, mais la phase 2 prévoit la pose de 1 200 km de voies, de Port de Fujairah sur l’océan Indien à Ghuwaifat à la frontière saoudienne. Les services passagers réduiront considérablement les temps de trajet — Abu Dhabi à Dubaï en 50 minutes et Abu Dhabi à Fujairah en 100 minutes — offrant une alternative plus écologique aux autoroutes très fréquentées du pays.
Pour les responsables de la mobilité internationale, cette option ferroviaire diversifiera les modes de déplacement autorisés pour les déplacements professionnels domestiques et les trajets du week-end des expatriés. Les spécialistes de la relocalisation estiment que des abonnements ferroviaires abordables pourraient rendre les émirats du nord plus attractifs comme lieux de résidence pour les collaborateurs travaillant à Abu Dhabi ou Dubaï, mais préférant des loyers plus bas en périphérie.
![Etihad Rail annonce le lancement en 2026 du premier train national de passagers aux Émirats arabes unis]()
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Etihad Rail estime que ce projet permettra de retirer 8 000 trajets de camions par jour des routes et de réduire les émissions de CO₂ de 70 à 80 % par rapport à un trajet équivalent en voiture. Les équipes de développement durable des entreprises devraient intégrer le train dans leurs rapports ESG dès le lancement des services.
L’opérateur finalise les designs des gares, qui comprendront des salons à la manière des compagnies aériennes et des correspondances fluides avec le métro, le tramway et les lignes de bus. Les tarifs des billets n’ont pas encore été annoncés, mais les responsables évoquent des prix dynamiques comparables à ceux des services inter-émirats de bus.
Les lignes de fret de la phase 1 transportent du soufre et des conteneurs depuis 2016, mais la phase 2 prévoit la pose de 1 200 km de voies, de Port de Fujairah sur l’océan Indien à Ghuwaifat à la frontière saoudienne. Les services passagers réduiront considérablement les temps de trajet — Abu Dhabi à Dubaï en 50 minutes et Abu Dhabi à Fujairah en 100 minutes — offrant une alternative plus écologique aux autoroutes très fréquentées du pays.
Pour les responsables de la mobilité internationale, cette option ferroviaire diversifiera les modes de déplacement autorisés pour les déplacements professionnels domestiques et les trajets du week-end des expatriés. Les spécialistes de la relocalisation estiment que des abonnements ferroviaires abordables pourraient rendre les émirats du nord plus attractifs comme lieux de résidence pour les collaborateurs travaillant à Abu Dhabi ou Dubaï, mais préférant des loyers plus bas en périphérie.
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L’opérateur finalise les designs des gares, qui comprendront des salons à la manière des compagnies aériennes et des correspondances fluides avec le métro, le tramway et les lignes de bus. Les tarifs des billets n’ont pas encore été annoncés, mais les responsables évoquent des prix dynamiques comparables à ceux des services inter-émirats de bus.
