Le système biométrique d’entrée/sortie (EES) de l’UE est entré dans sa deuxième phase de déploiement le 9 janvier 2026, obligeant les agents frontaliers à enregistrer au moins 35 % des ressortissants de pays tiers arrivant et partant. Moins de trois semaines après son lancement, les acteurs du secteur aérien alertent sur le fait que ce dispositif ralentit considérablement le flux des passagers dans les principaux points d’entrée espagnols. Un rapport Biometric Update du 28 janvier cite le Conseil international des aéroports (ACI) Europe et la fédération hôtelière espagnole CEHAT, qui qualifient la situation de « chaos » risquant de dégénérer en véritable crise estivale.
À Malaga-Costa del Sol, Tenerife Sud, Lanzarote et Barcelone-El Prat, les voyageurs font face à des files d’attente dépassant deux heures, les équipes policières sous-effectif peinant à gérer des scanners d’empreintes digitales qui plantent ou se bloquent régulièrement. Lisbonne a temporairement suspendu les contrôles EES ; les experts du secteur estiment que les autorités espagnoles pourraient devoir faire de même lors des pics de fréquentation à Pâques. Des compagnies aériennes comme Ryanair et Vueling recommandent déjà à leurs passagers d’arriver trois heures avant le départ.
![La phase deux du système d'entrée/sortie perturbe les aéroports espagnols, l'industrie réclame des plans de secours]()
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Pour les responsables mobilité, l’impact immédiat se traduit par un risque de retard et de correspondances manquées pour les voyageurs d’affaires. Les entreprises doivent conseiller à leurs collaborateurs de prévoir des marges supplémentaires dans leurs itinéraires ibériques et de s’assurer que leurs passeports sont lisibles par machine et exempts de tampons flous. Les compagnies opérant des correspondances serrées à Madrid ou Barcelone pour des vols long-courriers pourraient devoir revoir leurs horaires jusqu’à ce que le traitement biométrique soit pleinement opérationnel.
Les syndicats de police espagnols estiment que le problème est résoluble si le ministère de l’Intérieur recrute les 1 200 agents supplémentaires promis pour la mise en œuvre de l’EES. Les fournisseurs technologiques déploient également des mises à jour logicielles visant à réduire le temps d’enrôlement de 90 à 45 secondes. La troisième et dernière phase — capture biométrique à 100 % — débutera le 10 avril 2026. À moins que l’Espagne n’accélère le recrutement et le déploiement des bornes, les analystes préviennent qu’un afflux massif de passagers en haute saison pourrait provoquer une perturbation systémique dans l’ensemble de l’espace Schengen.
À Malaga-Costa del Sol, Tenerife Sud, Lanzarote et Barcelone-El Prat, les voyageurs font face à des files d’attente dépassant deux heures, les équipes policières sous-effectif peinant à gérer des scanners d’empreintes digitales qui plantent ou se bloquent régulièrement. Lisbonne a temporairement suspendu les contrôles EES ; les experts du secteur estiment que les autorités espagnoles pourraient devoir faire de même lors des pics de fréquentation à Pâques. Des compagnies aériennes comme Ryanair et Vueling recommandent déjà à leurs passagers d’arriver trois heures avant le départ.
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Les syndicats de police espagnols estiment que le problème est résoluble si le ministère de l’Intérieur recrute les 1 200 agents supplémentaires promis pour la mise en œuvre de l’EES. Les fournisseurs technologiques déploient également des mises à jour logicielles visant à réduire le temps d’enrôlement de 90 à 45 secondes. La troisième et dernière phase — capture biométrique à 100 % — débutera le 10 avril 2026. À moins que l’Espagne n’accélère le recrutement et le déploiement des bornes, les analystes préviennent qu’un afflux massif de passagers en haute saison pourrait provoquer une perturbation systémique dans l’ensemble de l’espace Schengen.
