L’aéroport de Genève – deuxième porte d’entrée internationale la plus fréquentée de Suisse – a connu un arrêt opérationnel inattendu le matin du 27 janvier 2026, suite à une mise à jour logicielle ayant provoqué la panne d’un des serveurs de surveillance du prestataire de navigation aérienne Skyguide. Entre 09h10 et environ 10h00 heure locale, aucun avion n’a été autorisé à décoller ou atterrir, contraignant au déroutement d’au moins neuf vols en provenance vers Bâle, Lyon et d’autres aéroports de substitution, tandis que des dizaines de départs restaient immobilisés sur le tarmac.
Skyguide a immédiatement activé ses procédures de sécurité en « mode dégradé », gelant les départs, ralentissant le rythme des arrivées et déviant les survols autour du secteur affecté. Selon le porte-parole de l’aéroport, Ignace Jeannerat, la capacité a été rétablie à environ 50 % en 50 minutes, puis à 80 % à 11h00, mais les retards en cascade ont perduré toute la journée, le hub à piste unique gérant habituellement plus de 400 mouvements en semaine. EasyJet – principal transporteur de l’aéroport – a conseillé aux passagers de s’attendre à des retards de plusieurs heures, tandis que SWISS a réacheminé plusieurs correspondances via Zurich.
Bien que Skyguide ait assuré que la sécurité n’a jamais été compromise, cet incident relance le débat sur la résilience des infrastructures suisses de gestion du trafic aérien. La piste et la tour de contrôle de Genève fonctionnent déjà près de leur capacité maximale, alors que le nombre de passagers dépasse les niveaux d’avant la pandémie ; une panne nationale en 2022 avait déjà entraîné la fermeture totale de l’espace aérien suisse pendant plusieurs heures. Le canton de Genève étudie la construction d’une « tour digitale » de secours capable de prendre en charge les fonctions essentielles en cas de défaillance de l’installation principale.
![Panne du logiciel Skyguide : les décollages et atterrissages à l'aéroport de Genève interrompus]()
Si ces perturbations opérationnelles entraînent des modifications d’itinéraires franchissant des frontières supplémentaires – par exemple un déroutement vers Lyon ou Bâle nécessitant une réentrée en Suisse – VisaHQ peut simplifier les démarches pour les visas de transit ou Schengen. Leur plateforme en ligne (https://www.visahq.com/switzerland/) accompagne les voyageurs avec des informations à jour, le téléchargement des documents et des options de livraison, garantissant ainsi la conformité même en cas de changement de programme de dernière minute.
Pour les voyageurs d’affaires et les gestionnaires de voyages d’entreprise, cet épisode rappelle l’importance d’intégrer des marges de connexion larges dans les itinéraires passant par Genève, surtout en haute saison hivernale où la disponibilité des créneaux est limitée. Les consultants en gestion des risques recommandent de suivre les alertes de Skyguide et, lorsque c’est possible, de privilégier les correspondances ferroviaires vers Zurich ou Bâle, offrant une solution de repli en cas de perturbations techniques ou météorologiques.
À plus long terme, Skyguide a suspendu toute nouvelle mise à jour logicielle en attendant un audit indépendant et s’est engagé à accélérer la mise en place d’une architecture parallèle de centres de données permettant un basculement instantané – un projet initialement prévu pour 2027, mais désormais susceptible d’être avancé. L’Office fédéral de l’aviation civile (OFAC) a également demandé un rapport post-incident qui pourrait conduire à de nouvelles exigences réglementaires en matière de redondance dans les aéroports les plus fréquentés du pays.
Skyguide a immédiatement activé ses procédures de sécurité en « mode dégradé », gelant les départs, ralentissant le rythme des arrivées et déviant les survols autour du secteur affecté. Selon le porte-parole de l’aéroport, Ignace Jeannerat, la capacité a été rétablie à environ 50 % en 50 minutes, puis à 80 % à 11h00, mais les retards en cascade ont perduré toute la journée, le hub à piste unique gérant habituellement plus de 400 mouvements en semaine. EasyJet – principal transporteur de l’aéroport – a conseillé aux passagers de s’attendre à des retards de plusieurs heures, tandis que SWISS a réacheminé plusieurs correspondances via Zurich.
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À plus long terme, Skyguide a suspendu toute nouvelle mise à jour logicielle en attendant un audit indépendant et s’est engagé à accélérer la mise en place d’une architecture parallèle de centres de données permettant un basculement instantané – un projet initialement prévu pour 2027, mais désormais susceptible d’être avancé. L’Office fédéral de l’aviation civile (OFAC) a également demandé un rapport post-incident qui pourrait conduire à de nouvelles exigences réglementaires en matière de redondance dans les aéroports les plus fréquentés du pays.
