Une panne logicielle soudaine chez le fournisseur suisse de navigation aérienne Skyguide a contraint l’aéroport de Genève à fermer son espace aérien pendant près d’une heure le matin du 27 janvier 2026, interrompant tous les décollages et atterrissages. Selon Ignace Jeannerat, porte-parole de l’aéroport, la panne a débuté à 09h10 heure locale, quelques minutes après qu’une mise à jour nocturne n’ait pas pu être correctement chargée sur l’un des serveurs de surveillance de Skyguide.
Cette fermeture de l’espace aérien a immobilisé des avions sur le tarmac et détourné 11 vols entrants vers Bâle, Lyon et leurs points d’origine, avant une reprise partielle des opérations à 10h00. À 11h30, la plateforme à piste unique fonctionnait à environ 80 % de sa capacité, mais les retards se sont propagés dans tout le réseau européen, Genève gérant plus de 400 mouvements en journée normale. Les compagnies ont conseillé aux passagers de vérifier les alertes de vol et de prévoir des marges supplémentaires pour leurs correspondances ; easyJet, principal transporteur de l’aéroport, a annoncé des perturbations de plusieurs heures tout au long de la journée, tandis que SWISS a redirigé plusieurs vols de correspondance via Zurich.
Skyguide a assuré que la sécurité n’a jamais été compromise : les contrôleurs ont basculé en mode « dégradation maîtrisée », suspendant les départs, réduisant le nombre d’arrivées et déviant les survols autour du secteur affecté. L’espace aérien de Zurich, géré sur une plateforme distincte, est resté pleinement opérationnel. Les ingénieurs ont restauré la version précédente du logiciel et lancé un redémarrage contrôlé ; une analyse approfondie des causes est attendue sous 48 heures, et Skyguide a gelé toute nouvelle mise à jour en attendant un audit indépendant.
![Une panne technique immobilise le trafic à l'aéroport de Genève, provoquant des retards toute la journée]()
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Pour les entreprises dépendant des déplacements d’une journée vers les nombreuses organisations internationales de Genève, ainsi que pour les multinationales utilisant la ville comme hub régional, cet incident rappelle que les défaillances informatiques ponctuelles peuvent rapidement perturber les plannings de voyage d’affaires. Les responsables mobilité ont été invités à vérifier les itinéraires de réunions le jour même, à privilégier le train lorsque possible, et à intégrer les alertes en temps réel sur le trafic aérien dans leurs politiques de gestion des risques. Cet épisode souligne également la transition en cours de Skyguide vers sa nouvelle architecture de centre virtuel, prévue pour un déploiement national en 2027 ; les futures migrations logicielles feront désormais l’objet d’un contrôle renforcé après la perturbation de mardi.
Les analystes du voyage d’affaires ont noté que, bien que brève, la panne met en lumière la faible marge de manœuvre de l’infrastructure genevoise, déjà contrainte par ses créneaux horaires. Avec un trafic attendu à plus de 18 millions de passagers cette année, soit 15 % au-dessus du pic pré-pandémie, l’aéroport prévoit d’accélérer son projet de tour de contrôle numérique de secours et organisera ce printemps des exercices de gestion de crise avec les principales compagnies aériennes.
Cette fermeture de l’espace aérien a immobilisé des avions sur le tarmac et détourné 11 vols entrants vers Bâle, Lyon et leurs points d’origine, avant une reprise partielle des opérations à 10h00. À 11h30, la plateforme à piste unique fonctionnait à environ 80 % de sa capacité, mais les retards se sont propagés dans tout le réseau européen, Genève gérant plus de 400 mouvements en journée normale. Les compagnies ont conseillé aux passagers de vérifier les alertes de vol et de prévoir des marges supplémentaires pour leurs correspondances ; easyJet, principal transporteur de l’aéroport, a annoncé des perturbations de plusieurs heures tout au long de la journée, tandis que SWISS a redirigé plusieurs vols de correspondance via Zurich.
Skyguide a assuré que la sécurité n’a jamais été compromise : les contrôleurs ont basculé en mode « dégradation maîtrisée », suspendant les départs, réduisant le nombre d’arrivées et déviant les survols autour du secteur affecté. L’espace aérien de Zurich, géré sur une plateforme distincte, est resté pleinement opérationnel. Les ingénieurs ont restauré la version précédente du logiciel et lancé un redémarrage contrôlé ; une analyse approfondie des causes est attendue sous 48 heures, et Skyguide a gelé toute nouvelle mise à jour en attendant un audit indépendant.
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