Le régulateur brésilien de l’aviation civile (Agência Nacional de Aviação Civil – ANAC) a ordonné à l’aéroport international de São Paulo/Guarulhos (GRU) de cesser de demander ou d’allouer toute fréquence de vol supplémentaire tant que l’exploitant de l’aéroport n’aura pas résolu une série de problèmes de sécurité côté piste.
Cette décision, annoncée le 26 janvier 2026 lors d’un reportage du Jornal Hoje, fait suite à une inspection surprise réalisée plus tôt dans le mois, qui a révélé des marquages de taxiway usés, un éclairage insuffisant sur les aires de stationnement et plusieurs systèmes de guidage des avions hors service. Les enquêteurs ont également signalé un manque de signalisation dans deux positions de stationnement éloignées, ayant contribué à deux collisions mineures d’extrémités d’ailes en décembre.
Le rapport technique de l’ANAC donne 60 jours au concessionnaire, GRU Airport, pour repeindre les marquages au sol, rétablir le circuit d’éclairage sur les aires 3 et 4, et recalibrer tous les systèmes visuels de guidage à l’accostage. Jusqu’à validation de ces travaux par l’agence, aucune nouvelle autorisation de créneaux domestiques ou internationaux ne sera accordée, limitant ainsi le trafic à environ 900 mouvements quotidiens, soit la moyenne actuelle en haute saison.
![L’ANAC du Brésil suspend l’attribution de nouvelles créneaux de vol à São Paulo/Guarulhos jusqu’à la mise en œuvre des améliorations de sécurité]()
Pour les compagnies aériennes, cela gèle la croissance prévue des capacités avant le programme hivernal de l’hémisphère sud. Les transporteurs qui espéraient augmenter la taille des appareils ou ajouter des fréquences, notamment sur les routes très lucratives São Paulo–Miami et São Paulo–Lisbonne, devront reporter leurs projets ou se tourner vers des aéroports alternatifs comme Campinas (VCP) ou Viracopos. Les responsables des voyages d’affaires doivent s’attendre à une offre de sièges plus restreinte et à une possible pression tarifaire durant les semaines de forte affluence, en particulier pendant les vacances de Pâques et celles de juillet.
Alors que les horaires restent incertains, VisaHQ peut au moins lever le doute sur les exigences de visa et d’entrée. Via son portail dédié au Brésil (https://www.visahq.com/brazil/), la société propose un accompagnement pas à pas pour les demandes, un suivi en temps réel du statut et des conseils d’experts, aidant les voyageurs à obtenir rapidement les documents nécessaires, même en cas de réacheminement ou de changement de dates liés au gel des créneaux.
Les équipes mobilité en charge des transferts de collaborateurs doivent également prévoir des temps de correspondance plus longs : l’ANAC effectuera des contrôles ponctuels pendant la période de remise en conformité, pouvant entraîner des programmes temporaires de retard au sol si les inspecteurs doivent accéder aux zones de circulation. Les voyageurs transitant entre les terminaux domestique et international doivent prévoir au moins trois heures de marge jusqu’à la levée des restrictions.
Dans un communiqué, GRU Airport a qualifié cette décision de « disproportionnée », mais a assuré mobiliser déjà ses prestataires et s’attendre à achever tous les travaux correctifs bien avant le délai de 60 jours. L’ANAC a indiqué qu’une fois les déficiences corrigées, elle réévaluera le gel des créneaux et, si elle est satisfaite, autorisera les compagnies à déposer des demandes de capacité supplémentaire pour l’été 2026.
Cette décision, annoncée le 26 janvier 2026 lors d’un reportage du Jornal Hoje, fait suite à une inspection surprise réalisée plus tôt dans le mois, qui a révélé des marquages de taxiway usés, un éclairage insuffisant sur les aires de stationnement et plusieurs systèmes de guidage des avions hors service. Les enquêteurs ont également signalé un manque de signalisation dans deux positions de stationnement éloignées, ayant contribué à deux collisions mineures d’extrémités d’ailes en décembre.
Le rapport technique de l’ANAC donne 60 jours au concessionnaire, GRU Airport, pour repeindre les marquages au sol, rétablir le circuit d’éclairage sur les aires 3 et 4, et recalibrer tous les systèmes visuels de guidage à l’accostage. Jusqu’à validation de ces travaux par l’agence, aucune nouvelle autorisation de créneaux domestiques ou internationaux ne sera accordée, limitant ainsi le trafic à environ 900 mouvements quotidiens, soit la moyenne actuelle en haute saison.
Pour les compagnies aériennes, cela gèle la croissance prévue des capacités avant le programme hivernal de l’hémisphère sud. Les transporteurs qui espéraient augmenter la taille des appareils ou ajouter des fréquences, notamment sur les routes très lucratives São Paulo–Miami et São Paulo–Lisbonne, devront reporter leurs projets ou se tourner vers des aéroports alternatifs comme Campinas (VCP) ou Viracopos. Les responsables des voyages d’affaires doivent s’attendre à une offre de sièges plus restreinte et à une possible pression tarifaire durant les semaines de forte affluence, en particulier pendant les vacances de Pâques et celles de juillet.
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Les équipes mobilité en charge des transferts de collaborateurs doivent également prévoir des temps de correspondance plus longs : l’ANAC effectuera des contrôles ponctuels pendant la période de remise en conformité, pouvant entraîner des programmes temporaires de retard au sol si les inspecteurs doivent accéder aux zones de circulation. Les voyageurs transitant entre les terminaux domestique et international doivent prévoir au moins trois heures de marge jusqu’à la levée des restrictions.
Dans un communiqué, GRU Airport a qualifié cette décision de « disproportionnée », mais a assuré mobiliser déjà ses prestataires et s’attendre à achever tous les travaux correctifs bien avant le délai de 60 jours. L’ANAC a indiqué qu’une fois les déficiences corrigées, elle réévaluera le gel des créneaux et, si elle est satisfaite, autorisera les compagnies à déposer des demandes de capacité supplémentaire pour l’été 2026.
