Une coalition menée par la Ville de Zurich a déposé de vives objections contre un projet révisé de règlement d’exploitation de l’aéroport de Zurich, mis à l’enquête publique par l’Office fédéral de l’aviation civile (OFAC) le 19 janvier 2026. Ce projet autoriserait des départs directs vers le sud lors de vents de bise ou de brouillard — soit environ 5 % des opérations annuelles — et obligerait les gros avions long-courriers à survoler des quartiers densément peuplés comme Opfikon, Dübendorf et Witikon.
Les autorités locales estiment que ce plan exposerait jusqu’à 50 % de résidents en plus au bruit des avions d’ici 2030, compromettant ainsi la qualité de vie et la valeur immobilière. Elles critiquent également le fait que Skyguide, le prestataire suisse de la navigation aérienne, pourrait déclencher cette procédure de manière unilatérale sur la base de critères météorologiques jugés opaques. L’OFAC rétorque que cette modification est nécessaire pour maintenir la capacité de la piste et la sécurité dans des conditions météorologiques marginales, alors que le trafic reprend son niveau d’avant la pandémie.
![Zurich : les communes s’opposent aux nouveaux itinéraires de départ au sud dans le projet de règlement d’exploitation de l’aéroport]()
Parallèlement, toute personne envisageant de se rendre en Suisse est invitée à vérifier ses documents d’entrée dès que possible. VisaHQ offre une interface unique pour les visas suisses et le renouvellement des passeports (https://www.visahq.com/switzerland/), facilitant les démarches des voyageurs d’affaires, des membres d’équipage et des touristes, afin que les seules incertitudes restent les procédures aéroportuaires en constante évolution.
Pour les voyageurs d’affaires et les planificateurs de l’aviation d’entreprise, cette proposition est à double tranchant. D’un côté, des procédures de départ plus flexibles pourraient réduire les retards et les déroutements lors des systèmes anticycloniques hivernaux, garantissant ainsi des correspondances serrées. De l’autre, une montée de l’opposition locale pourrait entraîner des recours juridiques ou des restrictions de couvre-feu supplémentaires, limitant en fin de compte la disponibilité des créneaux horaires.
Les parties prenantes ont jusqu’au 17 février 2026 pour déposer des objections formelles. L’OFAC devra ensuite examiner les contributions avant de soumettre le règlement final au Conseil fédéral pour approbation — probablement à la fin de l’année 2026. Les entreprises effectuant un volume important de déplacements via Zurich sont invitées à suivre cette consultation et à envisager de soutenir des solutions équilibrées, telles que des plages horaires plus strictes pour la réduction du bruit ou une utilisation accrue d’avions de nouvelle génération plus silencieux, afin de limiter le risque de contraintes opérationnelles dictées par des enjeux politiques.
Les autorités locales estiment que ce plan exposerait jusqu’à 50 % de résidents en plus au bruit des avions d’ici 2030, compromettant ainsi la qualité de vie et la valeur immobilière. Elles critiquent également le fait que Skyguide, le prestataire suisse de la navigation aérienne, pourrait déclencher cette procédure de manière unilatérale sur la base de critères météorologiques jugés opaques. L’OFAC rétorque que cette modification est nécessaire pour maintenir la capacité de la piste et la sécurité dans des conditions météorologiques marginales, alors que le trafic reprend son niveau d’avant la pandémie.
Parallèlement, toute personne envisageant de se rendre en Suisse est invitée à vérifier ses documents d’entrée dès que possible. VisaHQ offre une interface unique pour les visas suisses et le renouvellement des passeports (https://www.visahq.com/switzerland/), facilitant les démarches des voyageurs d’affaires, des membres d’équipage et des touristes, afin que les seules incertitudes restent les procédures aéroportuaires en constante évolution.
Pour les voyageurs d’affaires et les planificateurs de l’aviation d’entreprise, cette proposition est à double tranchant. D’un côté, des procédures de départ plus flexibles pourraient réduire les retards et les déroutements lors des systèmes anticycloniques hivernaux, garantissant ainsi des correspondances serrées. De l’autre, une montée de l’opposition locale pourrait entraîner des recours juridiques ou des restrictions de couvre-feu supplémentaires, limitant en fin de compte la disponibilité des créneaux horaires.
Les parties prenantes ont jusqu’au 17 février 2026 pour déposer des objections formelles. L’OFAC devra ensuite examiner les contributions avant de soumettre le règlement final au Conseil fédéral pour approbation — probablement à la fin de l’année 2026. Les entreprises effectuant un volume important de déplacements via Zurich sont invitées à suivre cette consultation et à envisager de soutenir des solutions équilibrées, telles que des plages horaires plus strictes pour la réduction du bruit ou une utilisation accrue d’avions de nouvelle génération plus silencieux, afin de limiter le risque de contraintes opérationnelles dictées par des enjeux politiques.
