La plus grande compagnie aérienne d’Inde a renoncé à plus de 700 créneaux de décollage et d’atterrissage dans plusieurs aéroports, suite à une directive de la Direction générale de l’aviation civile (DGCA) limitant ses vols hivernaux à une réduction de 10 %. Selon The Statesman, cette décision prise le 24 janvier fait suite au chaos opérationnel de décembre, marqué par de nombreux retards et annulations imputés à des pénuries de personnel et des erreurs de planification.
Ces créneaux abandonnés, valables pour le reste de la saison hivernale 2025-2026, seront désormais redistribués par le ministère de l’Aviation civile à des compagnies concurrentes capables de démontrer la disponibilité de leurs avions et équipages. Des acteurs comme Air India Express, Akasa Air et Vistara sont déjà en lice pour obtenir les créneaux stratégiques des pics matinaux et soir à Delhi, Mumbai et Bengaluru.
![IndiGo Cède 700 Créneaux Aéroportuaires Après l’Ordre de la DGCA de Réduire de 10 % le Programme d’Hiver]()
Pour les voyageurs d’affaires, l’impact à court terme sera mitigé : une réduction des fréquences d’IndiGo pourrait désengorger les aéroports et améliorer la ponctualité, mais les navettes d’entreprise populaires risquent de voir leur offre réduite et leurs tarifs augmenter jusqu’à ce que d’autres compagnies compensent cette capacité. Les responsables des politiques de voyage devront surveiller les hausses de prix sur les corridors métropolitains les plus fréquentés et envisager des horaires flexibles ou des réunions virtuelles lorsque cela est possible.
Face à ces perturbations, les entreprises devront également gérer les formalités de visa à court terme. La plateforme VisaHQ pour l’Inde (https://www.visahq.com/india/) permet aux gestionnaires de voyages et aux voyageurs individuels d’obtenir ou de renouveler des visas pour plus de 200 destinations via un tableau de bord unique, garantissant que les changements d’itinéraire de dernière minute ne soient pas freinés par des retards administratifs.
Cet épisode illustre une utilisation rare et ferme des pouvoirs de contrôle des créneaux par la DGCA et pourrait annoncer des critères plus stricts en matière de fiabilité opérationnelle pour les compagnies aériennes indiennes. Les planificateurs de mobilité doivent s’attendre à un contrôle renforcé des ratios d’équipage, des dossiers de formation et des marges de maintenance lors de la réservation de voyages de groupe importants ou de locations d’avions avec équipage.
Ces créneaux abandonnés, valables pour le reste de la saison hivernale 2025-2026, seront désormais redistribués par le ministère de l’Aviation civile à des compagnies concurrentes capables de démontrer la disponibilité de leurs avions et équipages. Des acteurs comme Air India Express, Akasa Air et Vistara sont déjà en lice pour obtenir les créneaux stratégiques des pics matinaux et soir à Delhi, Mumbai et Bengaluru.
Pour les voyageurs d’affaires, l’impact à court terme sera mitigé : une réduction des fréquences d’IndiGo pourrait désengorger les aéroports et améliorer la ponctualité, mais les navettes d’entreprise populaires risquent de voir leur offre réduite et leurs tarifs augmenter jusqu’à ce que d’autres compagnies compensent cette capacité. Les responsables des politiques de voyage devront surveiller les hausses de prix sur les corridors métropolitains les plus fréquentés et envisager des horaires flexibles ou des réunions virtuelles lorsque cela est possible.
Face à ces perturbations, les entreprises devront également gérer les formalités de visa à court terme. La plateforme VisaHQ pour l’Inde (https://www.visahq.com/india/) permet aux gestionnaires de voyages et aux voyageurs individuels d’obtenir ou de renouveler des visas pour plus de 200 destinations via un tableau de bord unique, garantissant que les changements d’itinéraire de dernière minute ne soient pas freinés par des retards administratifs.
Cet épisode illustre une utilisation rare et ferme des pouvoirs de contrôle des créneaux par la DGCA et pourrait annoncer des critères plus stricts en matière de fiabilité opérationnelle pour les compagnies aériennes indiennes. Les planificateurs de mobilité doivent s’attendre à un contrôle renforcé des ratios d’équipage, des dossiers de formation et des marges de maintenance lors de la réservation de voyages de groupe importants ou de locations d’avions avec équipage.
