Lors du salon du tourisme FITUR à Madrid, le gouvernement régional de Navarre a confirmé, le 23 janvier, qu’il relancerait—dans des conditions plus restreintes—son appel d’offres pour l’Obligation de Service Public (OSP) concernant les vols depuis l’aéroport de Pampelune-Noáin. La première tentative, l’année dernière, avait échoué faute de soumissionnaires pour le lot de quatre lignes. Le nouvel appel d’offres financera uniquement un vol national et un vol international, ciblant notamment Londres, l’Allemagne et l’Italie. (cadenaser.com)
Ana Rivas, directrice du tourisme, a expliqué à Cadena SER que les compagnies aériennes « réduisent leurs capacités et privilégient les hubs à forte rentabilité », contraignant la Navarre à proposer une subvention plus réaliste. Elle a insisté sur la nécessité de concilier objectifs de connectivité et rigueur budgétaire, promettant des « tarifs alignés sur le marché et des retombées économiques démontrables » avant tout engagement de fonds publics.
Si ces nouvelles liaisons voient le jour, les voyageurs d’affaires devront également être informés des formalités liées aux passeports, visas et autorisations de voyage électroniques (ETA). Le portail VisaHQ pour l’Espagne (https://www.visahq.com/spain/) suit les dernières règles d’entrée pour le Royaume-Uni, l’Allemagne et l’Italie, et permet de traiter les demandes en ligne, facilitant ainsi le travail des responsables voyages et évitant les mauvaises surprises à l’aéroport.
![La Navarre réduit ses liaisons aériennes subventionnées — le nouvel appel d'offres financera seulement deux routes au départ de Pampelune]()
Pour les entreprises des secteurs automobile, des énergies renouvelables et de l’agroalimentaire en Navarre, le réseau limité de l’aéroport est depuis longtemps un frein, obligeant les cadres à se rendre à Bilbao ou Saragosse. Une OSP réussie pourrait réduire les temps de trajet pour les équipes commerciales en déplacement et les fournisseurs entrants, tout en rendant les missions de courte durée plus accessibles.
Cependant, cette réduction de périmètre illustre les difficultés rencontrées par de nombreux aéroports secondaires espagnols pour attirer des compagnies, dans un contexte de pénurie d’avions et de prix élevés du carburant qui compressent les marges des transporteurs. Les responsables mobilité doivent donc rester prudents quant à la dépendance aux aéroports régionaux pour les déplacements urgents, en attendant la signature des contrats et leur publication au Journal officiel de l’Union européenne.
Le gouvernement prévoit de publier l’appel d’offres « dans les prochaines semaines », avec un démarrage des services envisagé pour fin 2026. Les lauréats devront assurer les lignes toute l’année et respecter des fréquences et capacités minimales afin que les entreprises puissent organiser leurs déplacements en toute confiance.
Ana Rivas, directrice du tourisme, a expliqué à Cadena SER que les compagnies aériennes « réduisent leurs capacités et privilégient les hubs à forte rentabilité », contraignant la Navarre à proposer une subvention plus réaliste. Elle a insisté sur la nécessité de concilier objectifs de connectivité et rigueur budgétaire, promettant des « tarifs alignés sur le marché et des retombées économiques démontrables » avant tout engagement de fonds publics.
Si ces nouvelles liaisons voient le jour, les voyageurs d’affaires devront également être informés des formalités liées aux passeports, visas et autorisations de voyage électroniques (ETA). Le portail VisaHQ pour l’Espagne (https://www.visahq.com/spain/) suit les dernières règles d’entrée pour le Royaume-Uni, l’Allemagne et l’Italie, et permet de traiter les demandes en ligne, facilitant ainsi le travail des responsables voyages et évitant les mauvaises surprises à l’aéroport.
Pour les entreprises des secteurs automobile, des énergies renouvelables et de l’agroalimentaire en Navarre, le réseau limité de l’aéroport est depuis longtemps un frein, obligeant les cadres à se rendre à Bilbao ou Saragosse. Une OSP réussie pourrait réduire les temps de trajet pour les équipes commerciales en déplacement et les fournisseurs entrants, tout en rendant les missions de courte durée plus accessibles.
Cependant, cette réduction de périmètre illustre les difficultés rencontrées par de nombreux aéroports secondaires espagnols pour attirer des compagnies, dans un contexte de pénurie d’avions et de prix élevés du carburant qui compressent les marges des transporteurs. Les responsables mobilité doivent donc rester prudents quant à la dépendance aux aéroports régionaux pour les déplacements urgents, en attendant la signature des contrats et leur publication au Journal officiel de l’Union européenne.
Le gouvernement prévoit de publier l’appel d’offres « dans les prochaines semaines », avec un démarrage des services envisagé pour fin 2026. Les lauréats devront assurer les lignes toute l’année et respecter des fréquences et capacités minimales afin que les entreprises puissent organiser leurs déplacements en toute confiance.
