Malaysia Airports Holdings Berhad (MAHB) renforce sa connexion avec la Chine grâce au lancement d’une liaison quotidienne Jinan–Kuala Lumpur opérée par Shandong Airlines, avec le vol inaugural SC8077 arrivé cette semaine à l’aéroport international de Kuala Lumpur (KLIA). Cette initiative soutient la campagne touristique « Visit Malaysia 2026 » et offre aux 100 millions d’habitants de la région de Shandong un accès direct à l’Asie du Sud-Est.
Pour les entreprises basées dans le corridor économique de Qilu, cette liaison réduit d’au moins quatre heures le temps de trajet vers les pôles industriels et sièges régionaux en Malaisie, comparé aux correspondances via Pékin ou Guangzhou. Le planning, avec un départ matinal de Jinan et un retour de nuit, s’aligne parfaitement avec les correspondances à KLIA, permettant des connexions le jour même vers le pôle électronique de Penang et le corridor de développement d’Iskandar à Johor.
MAHB, qui a accueilli 2,9 millions de passagers en provenance de Chine en 2025, propose des réductions sur les frais d’atterrissage et des fonds de co-marketing aux compagnies aériennes ouvrant de nouvelles liaisons vers des villes chinoises. La route vers Jinan fait suite aux lancements récents depuis Qingdao et Xiamen, dans le cadre d’un plan visant à retrouver la capacité de 2019 d’ici fin 2026. Les autorités malaisiennes du tourisme estiment que le marché chinois pourrait dépasser les 4 millions d’arrivées en 2026 si la croissance actuelle se maintient, soutenue par le régime existant d’exemption de visa de 30 jours pour les citoyens chinois.
![La Malaisie inaugure un vol quotidien Jinan–Kuala Lumpur, renforçant les liens aériens sino-malais avant le VM2026]()
Même avec l’entrée sans visa en Malaisie, les voyageurs chinois souhaitant poursuivre vers des pays voisins — Thaïlande, Indonésie ou Australie — doivent souvent obtenir des autorisations supplémentaires à l’avance. Le portail en ligne VisaHQ (https://www.visahq.com/china/) facilite cette démarche grâce à un accompagnement pas à pas, la vérification des documents et un service de collecte par coursier, permettant de compléter plusieurs demandes en une seule fois et d’éviter les mauvaises surprises à l’aéroport.
La demande pour les voyages d’affaires est également en hausse : le fournisseur pétrochimique Hengyuan, des investisseurs en robotique de Shandong et des négociants malaisiens en huile de palme échangent régulièrement des délégations. Les responsables de la mobilité soulignent que le statut de Kuala Lumpur comme point de transit sans vaccination obligatoire et ses bornes électroniques rapides pour les détenteurs de passeports chinois en font un hub attractif, face à Singapour qui exige encore une inscription biométrique lors de la première entrée.
Pour les entreprises mondiales délocalisant leurs chaînes d’approvisionnement de la Chine vers l’ASEAN, le réseau croissant de villes secondaires offre une navette efficace pour les ingénieurs et équipes de contrôle qualité devant circuler entre les nouvelles usines malaisiennes et les sites historiques de l’est de la Chine. Il est conseillé aux entreprises de réserver leurs tarifs corporatifs rapidement, car les places promotionnelles sont limitées et les taux de remplissage devraient grimper autour du Nouvel An lunaire et des fêtes de l’Aïd.
Pour les entreprises basées dans le corridor économique de Qilu, cette liaison réduit d’au moins quatre heures le temps de trajet vers les pôles industriels et sièges régionaux en Malaisie, comparé aux correspondances via Pékin ou Guangzhou. Le planning, avec un départ matinal de Jinan et un retour de nuit, s’aligne parfaitement avec les correspondances à KLIA, permettant des connexions le jour même vers le pôle électronique de Penang et le corridor de développement d’Iskandar à Johor.
MAHB, qui a accueilli 2,9 millions de passagers en provenance de Chine en 2025, propose des réductions sur les frais d’atterrissage et des fonds de co-marketing aux compagnies aériennes ouvrant de nouvelles liaisons vers des villes chinoises. La route vers Jinan fait suite aux lancements récents depuis Qingdao et Xiamen, dans le cadre d’un plan visant à retrouver la capacité de 2019 d’ici fin 2026. Les autorités malaisiennes du tourisme estiment que le marché chinois pourrait dépasser les 4 millions d’arrivées en 2026 si la croissance actuelle se maintient, soutenue par le régime existant d’exemption de visa de 30 jours pour les citoyens chinois.
Même avec l’entrée sans visa en Malaisie, les voyageurs chinois souhaitant poursuivre vers des pays voisins — Thaïlande, Indonésie ou Australie — doivent souvent obtenir des autorisations supplémentaires à l’avance. Le portail en ligne VisaHQ (https://www.visahq.com/china/) facilite cette démarche grâce à un accompagnement pas à pas, la vérification des documents et un service de collecte par coursier, permettant de compléter plusieurs demandes en une seule fois et d’éviter les mauvaises surprises à l’aéroport.
La demande pour les voyages d’affaires est également en hausse : le fournisseur pétrochimique Hengyuan, des investisseurs en robotique de Shandong et des négociants malaisiens en huile de palme échangent régulièrement des délégations. Les responsables de la mobilité soulignent que le statut de Kuala Lumpur comme point de transit sans vaccination obligatoire et ses bornes électroniques rapides pour les détenteurs de passeports chinois en font un hub attractif, face à Singapour qui exige encore une inscription biométrique lors de la première entrée.
Pour les entreprises mondiales délocalisant leurs chaînes d’approvisionnement de la Chine vers l’ASEAN, le réseau croissant de villes secondaires offre une navette efficace pour les ingénieurs et équipes de contrôle qualité devant circuler entre les nouvelles usines malaisiennes et les sites historiques de l’est de la Chine. Il est conseillé aux entreprises de réserver leurs tarifs corporatifs rapidement, car les places promotionnelles sont limitées et les taux de remplissage devraient grimper autour du Nouvel An lunaire et des fêtes de l’Aïd.
