La société d’analyse du transport aérien AirHelp rapporte que des problèmes opérationnels généralisés le 21 janvier ont entraîné 2 291 retards de vols et 63 annulations dans l’espace aérien européen. Les compagnies touchées incluent Lufthansa, easyJet et Brussels Airlines, avec des répercussions dans des aéroports hubs tels que Francfort, Heathrow et Paris-CDG. Bien qu’aucune cause unique n’ait été confirmée, plusieurs opérateurs évoquent des pénuries de personnel et des conditions hivernales.
En Irlande, ces perturbations ont provoqué des correspondances manquées et des rotations d’avions à Dublin, Cork et Shannon, où Lufthansa et Aer Lingus alimentent les réseaux long-courriers. Les responsables de la mobilité qui déplacent du personnel vers des sites clients en Europe continentale doivent s’attendre à des journées de voyage prolongées et veiller à ce que les protocoles de devoir de diligence prennent en compte les scénarios de détournement avec nuitée.
Selon le règlement européen EU 261, les passagers au départ ou à l’arrivée dans l’UE ont droit à une prise en charge (repas, hébergement et réacheminement) après un long retard, ainsi qu’à une indemnisation pouvant aller de 250 à 600 € selon la distance et la cause. AirHelp recommande aux voyageurs de conserver leurs cartes d’embarquement, confirmations de retard et reçus pour faciliter les démarches de réclamation.
![2 291 vols retardés, 63 annulés à travers l'Europe — Les voyageurs irlandais invités à connaître leurs droits]()
Les voyageurs contraints de se réacheminer via des hubs hors Schengen ou de mettre à jour leurs documents de voyage peuvent gagner du temps en utilisant les services numériques de VisaHQ pour visas et passeports ; le portail irlandais (https://www.visahq.com/ireland/) propose des vérifications rapides d’éligibilité et des options de livraison, évitant ainsi que la paperasse ne devienne un obstacle supplémentaire pendant que les compagnies aériennes réorganisent les passagers perturbés.
Les équipes de voyages d’affaires peuvent limiter les impacts futurs en activant la surveillance en temps réel des itinéraires et en pré-autorisant les modifications de billets via des outils de réservation en ligne. Lorsque c’est possible, il est conseillé de privilégier les vols directs sur des compagnies irlandaises disposant d’appareils de réserve à Dublin pour les opérations de récupération.
À l’avenir, les compagnies aériennes préviennent que les pénuries de personnel dans le contrôle aérien et les contraintes de coordination des créneaux pourraient accentuer les perturbations en milieu de semaine durant l’horaire d’hiver 2026. Les entreprises ayant des missions sensibles au facteur temps devraient envisager des tarifs flexibles ou des alternatives ferroviaires sur les corridors très fréquentés entre le Royaume-Uni et le Benelux.
En Irlande, ces perturbations ont provoqué des correspondances manquées et des rotations d’avions à Dublin, Cork et Shannon, où Lufthansa et Aer Lingus alimentent les réseaux long-courriers. Les responsables de la mobilité qui déplacent du personnel vers des sites clients en Europe continentale doivent s’attendre à des journées de voyage prolongées et veiller à ce que les protocoles de devoir de diligence prennent en compte les scénarios de détournement avec nuitée.
Selon le règlement européen EU 261, les passagers au départ ou à l’arrivée dans l’UE ont droit à une prise en charge (repas, hébergement et réacheminement) après un long retard, ainsi qu’à une indemnisation pouvant aller de 250 à 600 € selon la distance et la cause. AirHelp recommande aux voyageurs de conserver leurs cartes d’embarquement, confirmations de retard et reçus pour faciliter les démarches de réclamation.
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Les équipes de voyages d’affaires peuvent limiter les impacts futurs en activant la surveillance en temps réel des itinéraires et en pré-autorisant les modifications de billets via des outils de réservation en ligne. Lorsque c’est possible, il est conseillé de privilégier les vols directs sur des compagnies irlandaises disposant d’appareils de réserve à Dublin pour les opérations de récupération.
À l’avenir, les compagnies aériennes préviennent que les pénuries de personnel dans le contrôle aérien et les contraintes de coordination des créneaux pourraient accentuer les perturbations en milieu de semaine durant l’horaire d’hiver 2026. Les entreprises ayant des missions sensibles au facteur temps devraient envisager des tarifs flexibles ou des alternatives ferroviaires sur les corridors très fréquentés entre le Royaume-Uni et le Benelux.
