Des températures glaciales, de la glace et des chutes de neige ont perturbé le réseau ferroviaire polonais le 19 janvier, avec PKP Intercity signalant des retards allant jusqu’à 183 minutes sur les trains du matin. Le train Świnoujście–Chełm a été le plus impacté, tandis que des lignes internationales comme l’IC Danibus (Cracovie–Vienne) et l’URSA (Berlin–Przemyśl) ont également accusé plus d’une heure de retard. (podroze.wprost.pl)
Les données en temps réel de PortalPasazera montrent des dizaines de trains en retard à Poznań, Wrocław, Lublin et Gdańsk, les opérateurs réduisant la vitesse sur des voies glacées. Ces perturbations font suite à des retards similaires de 260 minutes enregistrés le 18 janvier, témoignant de la pression croissante sur les infrastructures ferroviaires face à cette vague de froid prolongée.
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![Tempête hivernale : retards jusqu'à trois heures sur l'ensemble du réseau PKP Intercity]()
Les passagers ont droit à une indemnisation conforme aux règles européennes : 25 % du prix du billet après 60 minutes de retard, 50 % après 120 minutes, à condition que le remboursement dépasse 16 PLN. PKP Intercity recommande de déposer les réclamations en ligne et de conserver les billets numériques ainsi que les certificats de retard. (podroze.wprost.pl)
Les voyageurs d’affaires avec des rendez-vous fixes sont invités à privilégier les départs tôt le matin ou tard le soir, où les horaires sont moins chargés, ou à envisager les vols intérieurs malgré les conditions météorologiques difficiles dans les aéroports. Les politiques de déplacement en entreprise devraient également rappeler que si les retards ferroviaires dépassent 60 minutes, les employeurs peuvent rembourser les frais de repas raisonnables selon le code du travail polonais.
Pour l’avenir, l’opérateur ferroviaire PKP PLK déploie des unités supplémentaires de dégivrage et des points de chauffage sur les jonctions critiques, mais prévient qu’un nouveau front arctique prévu les 21 et 22 janvier pourrait prolonger les perturbations.
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Pour l’avenir, l’opérateur ferroviaire PKP PLK déploie des unités supplémentaires de dégivrage et des points de chauffage sur les jonctions critiques, mais prévient qu’un nouveau front arctique prévu les 21 et 22 janvier pourrait prolonger les perturbations.
