Une panne critique de la base de données des douanes polonaises dans la nuit du 18 janvier a entraîné la fermeture des postes frontaliers de Medyka–Shehyni et Hrebenne–Rava-Ruska, ralentissant considérablement le trafic au poste de Korczowa–Krakowiec. Seuls les camions vides ont été traités, provoquant des files d’attente de plusieurs kilomètres de véhicules chargés côté ukrainien, poussant certaines entreprises de logistique à détourner leurs cargaisons via la Slovaquie et la Hongrie.
Cette panne a immobilisé des marchandises sensibles au facteur temps, estimées à environ 2 millions d’euros par heure, selon les transitaires desservant les usines automobiles en Silésie et les corridors humanitaires vers l’Ukraine. Les autorités polonaises ont promis une correction logicielle d’ici 22h, heure de Kiev, le 18 janvier, et le Service de garde-frontière ukrainien a confirmé la restauration complète à 7h29 le 19 janvier.
Bien que le trafic ait repris, les transporteurs préviennent que les embouteillages résiduels se feront sentir jusqu’à lundi, voire en milieu de semaine, le temps que les files de camions se résorbent. Les conducteurs sont invités à prévoir des provisions supplémentaires pour leurs pauses, car les infrastructures de stationnement et sanitaires près de Medyka sont limitées, et à suivre en temps réel les données sur les files d’attente fournies par les gardes-frontières polonais et ukrainiens. Les expéditeurs dont les chaînes d’approvisionnement sont en flux tendu devraient envisager de répartir leurs cargaisons sur plusieurs corridors jusqu’à confirmation de la stabilité.
![La panne de la base de données des douanes polonaises paralyse le fret à trois points de passage entre l’Ukraine et la Pologne, le service rétabli durant la nuit]()
Les responsables logistiques confrontés à ces changements soudains d’itinéraires peuvent simplifier les formalités transfrontalières via le portail VisaHQ pour la Pologne (https://www.visahq.com/poland/). Ce service offre des informations actualisées sur les visas et les conditions d’entrée en Pologne et dans les pays voisins de l’UE, permettant aux conducteurs et aux équipes de mobilité d’entreprise d’obtenir rapidement les documents de voyage nécessaires et d’éviter de nouveaux retards administratifs.
Pour les équipes de mobilité d’entreprise, cet incident souligne l’importance d’intégrer des itinéraires de secours dans les politiques de déplacement et de fret. Le personnel voyageant avec des marchandises commerciales doit vérifier que les documents CMR correspondent aux détours de dernière minute et s’assurer que passeports ou visas permettent l’entrée via d’autres États membres de l’UE. Les conseillers en immigration recommandent de conserver des copies numérisées de tous les documents douaniers et de transport dans un cloud, en cas de nouvelles défaillances informatiques.
À long terme, les associations professionnelles appellent Varsovie à accélérer les mises à niveau redondantes de son architecture informatique douanière, rappelant que le commerce terrestre avec l’Ukraine a doublé depuis 2022 et constitue une bouée de sauvetage stratégique pour les deux économies.
Cette panne a immobilisé des marchandises sensibles au facteur temps, estimées à environ 2 millions d’euros par heure, selon les transitaires desservant les usines automobiles en Silésie et les corridors humanitaires vers l’Ukraine. Les autorités polonaises ont promis une correction logicielle d’ici 22h, heure de Kiev, le 18 janvier, et le Service de garde-frontière ukrainien a confirmé la restauration complète à 7h29 le 19 janvier.
Bien que le trafic ait repris, les transporteurs préviennent que les embouteillages résiduels se feront sentir jusqu’à lundi, voire en milieu de semaine, le temps que les files de camions se résorbent. Les conducteurs sont invités à prévoir des provisions supplémentaires pour leurs pauses, car les infrastructures de stationnement et sanitaires près de Medyka sont limitées, et à suivre en temps réel les données sur les files d’attente fournies par les gardes-frontières polonais et ukrainiens. Les expéditeurs dont les chaînes d’approvisionnement sont en flux tendu devraient envisager de répartir leurs cargaisons sur plusieurs corridors jusqu’à confirmation de la stabilité.
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Pour les équipes de mobilité d’entreprise, cet incident souligne l’importance d’intégrer des itinéraires de secours dans les politiques de déplacement et de fret. Le personnel voyageant avec des marchandises commerciales doit vérifier que les documents CMR correspondent aux détours de dernière minute et s’assurer que passeports ou visas permettent l’entrée via d’autres États membres de l’UE. Les conseillers en immigration recommandent de conserver des copies numérisées de tous les documents douaniers et de transport dans un cloud, en cas de nouvelles défaillances informatiques.
À long terme, les associations professionnelles appellent Varsovie à accélérer les mises à niveau redondantes de son architecture informatique douanière, rappelant que le commerce terrestre avec l’Ukraine a doublé depuis 2022 et constitue une bouée de sauvetage stratégique pour les deux économies.
