Le plus grand aéroport d’Espagne renforce la sécurité après une augmentation du nombre de sans-abri dormant dans ses terminaux la nuit.
Le 18 janvier, AENA a informé son personnel qu’à partir de mercredi, l’aéroport Adolfo Suárez Madrid-Barajas limitera l’accès entre 21h00 et 5h00 aux seuls passagers et à leurs accompagnants directs. Vingt-deux agents de sécurité privés supplémentaires contrôleront les cartes d’embarquement aux entrées principales et feront appel à la police nationale si des personnes non voyageuses refusent de partir.
L’opérateur précise qu’il ne s’agit pas d’une fermeture totale : les vols, les services côté piste et les flux de passagers en correspondance continueront normalement. Cependant, le syndicat UGT remet en cause la légalité du contrôle d’accès par des agents privés dans un lieu public et envisage de déposer une plainte auprès de l’Unité de la sécurité privée du ministère de l’Intérieur.
![L’aéroport Madrid-Barajas renforce l’accès nocturne, limitant les terminaux aux seuls passagers munis d’un billet]()
Pour les voyageurs d’affaires, l’impact immédiat sera surtout procédural. Les départs tardifs ou arrivées matinales nécessiteront une preuve de voyage pour accéder au bâtiment, et les accompagnants pourraient être invités à patienter à l’extérieur. Les responsables de la mobilité internationale sont invités à conseiller aux employés en déplacement — notamment ceux avec beaucoup de bagages ou en famille — de prévoir un temps supplémentaire au niveau du trottoir, le temps que la nouvelle politique soit bien intégrée.
Les voyageurs devant encore organiser leurs documents d’entrée en Espagne peuvent simplifier la démarche via VisaHQ, qui propose des services en ligne de visa et d’autorisation de voyage avec des mises à jour en temps réel des exigences. La page dédiée à l’Espagne (https://www.visahq.com/spain/) permet aux équipes de mobilité d’entreprise ou aux voyageurs individuels de compléter leur demande et de suivre son avancement, réduisant ainsi les mauvaises surprises de dernière minute aux portes du terminal.
Cet épisode met aussi en lumière des lacunes plus larges en matière de politique sociale. Les ONG dénoncent la pénurie chronique de logements à Madrid, qui pousse de plus en plus de sans-abri à chercher refuge dans les hubs de transport ; les compagnies aériennes, elles, soulignent que la présence de dormeurs non surveillés crée des risques de sécurité et complique le contrôle des frontières Schengen. La question de savoir si Barajas servira de modèle pour des restrictions similaires à Barcelone-El Prat ou Málaga-Costa del Sol dépendra de l’équilibre trouvé entre préoccupations humanitaires et sécurité opérationnelle lors des contrôles nocturnes.
Le 18 janvier, AENA a informé son personnel qu’à partir de mercredi, l’aéroport Adolfo Suárez Madrid-Barajas limitera l’accès entre 21h00 et 5h00 aux seuls passagers et à leurs accompagnants directs. Vingt-deux agents de sécurité privés supplémentaires contrôleront les cartes d’embarquement aux entrées principales et feront appel à la police nationale si des personnes non voyageuses refusent de partir.
L’opérateur précise qu’il ne s’agit pas d’une fermeture totale : les vols, les services côté piste et les flux de passagers en correspondance continueront normalement. Cependant, le syndicat UGT remet en cause la légalité du contrôle d’accès par des agents privés dans un lieu public et envisage de déposer une plainte auprès de l’Unité de la sécurité privée du ministère de l’Intérieur.
Pour les voyageurs d’affaires, l’impact immédiat sera surtout procédural. Les départs tardifs ou arrivées matinales nécessiteront une preuve de voyage pour accéder au bâtiment, et les accompagnants pourraient être invités à patienter à l’extérieur. Les responsables de la mobilité internationale sont invités à conseiller aux employés en déplacement — notamment ceux avec beaucoup de bagages ou en famille — de prévoir un temps supplémentaire au niveau du trottoir, le temps que la nouvelle politique soit bien intégrée.
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Cet épisode met aussi en lumière des lacunes plus larges en matière de politique sociale. Les ONG dénoncent la pénurie chronique de logements à Madrid, qui pousse de plus en plus de sans-abri à chercher refuge dans les hubs de transport ; les compagnies aériennes, elles, soulignent que la présence de dormeurs non surveillés crée des risques de sécurité et complique le contrôle des frontières Schengen. La question de savoir si Barajas servira de modèle pour des restrictions similaires à Barcelone-El Prat ou Málaga-Costa del Sol dépendra de l’équilibre trouvé entre préoccupations humanitaires et sécurité opérationnelle lors des contrôles nocturnes.
