Un vol charter post-match de routine a mis en lumière les mesures de contingence en cas de conditions hivernales pour les déplacements en groupe le 18 janvier. L’équipe du Real Valladolid et 50 supporters sont revenus de Ceuta via Tétouan après une victoire 0-3, pour découvrir que leur piste d’atterrissage à domicile était recouverte de neige.
L’Embraer E190 a effectué un tour en attente pendant que les équipes au sol dégageaient la piste, avant d’atterrir finalement à 20h45, avec 15 minutes de retard. L’équipage a envisagé de dérouter vers Madrid-Barajas, une option qui aurait ajouté trois heures de trajet en autocar pour rejoindre Castilla y León.
Pour les entreprises et les supporters voyageant à l’international, s’assurer que les documents de voyage sont en règle est aussi crucial que de prévoir les aléas météorologiques. La plateforme en ligne VisaHQ (https://www.visahq.com/spain/) facilite les démarches de visa et de passeport pour les passagers à destination de l’Espagne, offrant des informations en temps réel sur les exigences d’entrée, un traitement accéléré et une gestion de groupe parfaitement adaptée à la logistique des vols charters.
![Vol charter avec des supporters du football de Valladolid atterrit en toute sécurité à Villanubla, sous la neige]()
Bien que l’épisode se soit conclu dans la joie — les fans entonnant l’hymne du club à la descente de l’avion — il souligne la vulnérabilité aux intempéries hivernales des aéroports secondaires comme Villanubla, qui ne disposent pas des infrastructures de dégivrage étendues des grands hubs espagnols.
Les organisateurs de voyages d’affaires utilisant des vols charters pour des incentives ou des transferts importants doivent prévoir des aéroports alternatifs, des contrats de déneigement et des solutions de remplacement en autocar, surtout avec de nouvelles tempêtes annoncées cette semaine.
Cet incident illustre également comment les charters liés au sport peuvent servir de bancs d’essai improvisés pour la connectivité régionale ; les mêmes types d’appareils sont utilisés pour les navettes d’entreprise et les rotations d’équipes dans le secteur pétrolier et gazier, qui dépendent de rotations ponctuelles.
L’Embraer E190 a effectué un tour en attente pendant que les équipes au sol dégageaient la piste, avant d’atterrir finalement à 20h45, avec 15 minutes de retard. L’équipage a envisagé de dérouter vers Madrid-Barajas, une option qui aurait ajouté trois heures de trajet en autocar pour rejoindre Castilla y León.
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Cet incident illustre également comment les charters liés au sport peuvent servir de bancs d’essai improvisés pour la connectivité régionale ; les mêmes types d’appareils sont utilisés pour les navettes d’entreprise et les rotations d’équipes dans le secteur pétrolier et gazier, qui dépendent de rotations ponctuelles.
