L’aéroport de Zurich a officiellement clôturé une année record. Les chiffres publiés le 17 janvier révèlent que la principale porte d’entrée internationale de la Suisse a accueilli 32,6 millions de passagers en 2025, soit une hausse de 4,5 % par rapport à 2024 et, surtout, 1,1 million de plus que le précédent record atteint en 2019. Ce cap symbolique confirme ce que les responsables voyages pressentaient depuis des mois : la mobilité d’affaires vers et depuis la Suisse est non seulement de retour, mais elle croît plus rapidement que la moyenne européenne.
L’exploitant Flughafen Zürich AG attribue cette reprise à trois facteurs complémentaires. D’abord, un retour solide de la demande corporative transatlantique, notamment dans les secteurs pharmaceutique, de la banque privée et des technologies, qui a poussé Swiss International Air Lines, Delta et United à augmenter leur capacité en sièges plutôt qu’à relever les tarifs. Ensuite, la popularité renouvelée de la Suisse comme destination de loisirs haut de gamme a permis de remplir les cabines premium en dehors des créneaux business traditionnels du lundi au jeudi, améliorant ainsi les taux de remplissage. Enfin, plusieurs compagnies du Golfe et d’Asie ont rétabli des fréquences biquotidiennes, restaurant la connectivité est-ouest que Zurich avait perdue pendant la pandémie.
Pour les départements de mobilité internationale, ces données se traduisent par une meilleure disponibilité des sièges et des tarifs plus compétitifs sur les liaisons long-courriers clés. Les agences de gestion de voyages rapportent que l’offre en classe affaires sur la liaison Zurich-New York a augmenté de 14 % par rapport à l’an dernier, tandis que les tarifs moyens anticipés ont baissé de 7 %. Ces gains de capacité ont également réduit le recours aux jets d’affaires sur des trajets comme Zurich–Bangalore, où le partenaire SWISS, Lufthansa, a rétabli une correspondance le jour même via Munich.
![L'aéroport de Zurich dépasse son record d'avant Covid avec 32,6 millions de voyageurs en 2025]()
Dans ce contexte favorable, les planificateurs de voyages d’affaires réexaminent aussi leurs procédures de conformité aux visas. Le portail VisaHQ pour la Suisse (https://www.visahq.com/switzerland/) facilite l’obtention des visas Schengen et des visas de transit pour les employés, sous-traitants et clients visiteurs, en proposant des outils de demande en ligne, un suivi en temps réel et un support dédié pour les demandes groupées — une solution simple pour éviter les problèmes de dernière minute quand les sièges sont nombreux mais les plannings serrés.
Cependant, les infrastructures commencent à montrer des signes de tension. L’aéroport accélère la rénovation du Dock A et inaugure de nouveaux scanners de sécurité CT pour maintenir les temps d’attente aux contrôles en dessous de dix minutes. Les équipes RH doivent conseiller aux voyageurs de prévoir un temps supplémentaire jusqu’à la fin des travaux, prévue fin 2026. Par ailleurs, l’aéroport a confirmé que la liaison ferroviaire directe tant attendue depuis Limmattal ouvrira un an plus tôt, en décembre 2026, réduisant jusqu’à 12 minutes les trajets aux heures de pointe depuis les banlieues ouest de Zurich.
Les analystes soulignent que la performance de Zurich a des répercussions plus larges : en dépassant son pic d’avant Covid, la plateforme confirme son statut de base la plus rentable du groupe Lufthansa, un facteur qui devrait orienter les futurs investissements en flotte vers la Suisse. Les multinationales peuvent donc s’attendre à une croissance continue des options long-courriers — une excellente nouvelle pour les gestionnaires de missions qui jonglent avec des itinéraires complexes pour leurs équipes projets.
L’exploitant Flughafen Zürich AG attribue cette reprise à trois facteurs complémentaires. D’abord, un retour solide de la demande corporative transatlantique, notamment dans les secteurs pharmaceutique, de la banque privée et des technologies, qui a poussé Swiss International Air Lines, Delta et United à augmenter leur capacité en sièges plutôt qu’à relever les tarifs. Ensuite, la popularité renouvelée de la Suisse comme destination de loisirs haut de gamme a permis de remplir les cabines premium en dehors des créneaux business traditionnels du lundi au jeudi, améliorant ainsi les taux de remplissage. Enfin, plusieurs compagnies du Golfe et d’Asie ont rétabli des fréquences biquotidiennes, restaurant la connectivité est-ouest que Zurich avait perdue pendant la pandémie.
Pour les départements de mobilité internationale, ces données se traduisent par une meilleure disponibilité des sièges et des tarifs plus compétitifs sur les liaisons long-courriers clés. Les agences de gestion de voyages rapportent que l’offre en classe affaires sur la liaison Zurich-New York a augmenté de 14 % par rapport à l’an dernier, tandis que les tarifs moyens anticipés ont baissé de 7 %. Ces gains de capacité ont également réduit le recours aux jets d’affaires sur des trajets comme Zurich–Bangalore, où le partenaire SWISS, Lufthansa, a rétabli une correspondance le jour même via Munich.
Dans ce contexte favorable, les planificateurs de voyages d’affaires réexaminent aussi leurs procédures de conformité aux visas. Le portail VisaHQ pour la Suisse (https://www.visahq.com/switzerland/) facilite l’obtention des visas Schengen et des visas de transit pour les employés, sous-traitants et clients visiteurs, en proposant des outils de demande en ligne, un suivi en temps réel et un support dédié pour les demandes groupées — une solution simple pour éviter les problèmes de dernière minute quand les sièges sont nombreux mais les plannings serrés.
Cependant, les infrastructures commencent à montrer des signes de tension. L’aéroport accélère la rénovation du Dock A et inaugure de nouveaux scanners de sécurité CT pour maintenir les temps d’attente aux contrôles en dessous de dix minutes. Les équipes RH doivent conseiller aux voyageurs de prévoir un temps supplémentaire jusqu’à la fin des travaux, prévue fin 2026. Par ailleurs, l’aéroport a confirmé que la liaison ferroviaire directe tant attendue depuis Limmattal ouvrira un an plus tôt, en décembre 2026, réduisant jusqu’à 12 minutes les trajets aux heures de pointe depuis les banlieues ouest de Zurich.
Les analystes soulignent que la performance de Zurich a des répercussions plus larges : en dépassant son pic d’avant Covid, la plateforme confirme son statut de base la plus rentable du groupe Lufthansa, un facteur qui devrait orienter les futurs investissements en flotte vers la Suisse. Les multinationales peuvent donc s’attendre à une croissance continue des options long-courriers — une excellente nouvelle pour les gestionnaires de missions qui jonglent avec des itinéraires complexes pour leurs équipes projets.
