La Pologne a officiellement lancé la construction du très attendu « Bouclier de l’Est », une ceinture de 700 kilomètres composée de fortifications anti-infiltration, de capteurs d’alerte précoce et de bases avancées, s’étendant le long de ses frontières avec l’enclave russe de Kaliningrad et la Biélorussie. Le Premier ministre Donald Tusk a annoncé le début des travaux de terrassement près de Gołdap le 17 janvier, partageant des images de drones montrant des excavatrices creusant des tranchées anti-véhicules.
Le Bouclier de l’Est est la réponse de Varsovie à la pression migratoire hybride orchestrée par Minsk et Moscou depuis 2021, ainsi qu’au risque croissant de débordement lié à la guerre de la Russie en Ukraine. Un budget de 10 milliards de zlotys (2,55 milliards de dollars) est alloué à la mise en place d’obstacles en couches, de radars anti-drones, de centres logistiques et d’abris renforcés pouvant accueillir les unités de la Garde des frontières polonaise, les troupes de Défense territoriale et les contingents de Frontex.
Du point de vue de la mobilité, le projet ne fermera pas les points de passage autorisés existants, mais concentrera le trafic sur moins de corridors, plus étroitement surveillés. Les transporteurs de marchandises seront soumis à des contrôles aux rayons X et à un profilage des risques assisté par intelligence artificielle, tandis que les véhicules personnels feront l’objet de contrôles automatiques des plaques d’immatriculation, reliés aux bases de données de sécurité de l’UE.
![La Pologne lance la construction d’une fortification de 2,5 milliards d’euros, la « Barrière de l’Est », le long des frontières russe et biélorusse]()
Les voyageurs et les entreprises de logistique empruntant ces corridors renforcés peuvent simplifier leurs démarches grâce au portail Pologne de VisaHQ (https://www.visahq.com/poland/), qui offre des informations en temps réel sur les visas Schengen, les permis de travail et les documents de transit, tout en assurant un traitement rapide et numérique des demandes, tant pour les particuliers que pour les flottes d’entreprise.
Les multinationales possédant des usines à Suwałki, Białystok et dans la région de Warmie-Mazurie doivent s’attendre à des fermetures ponctuelles de voies lors du déplacement des engins lourds. Les transporteurs sont invités à prévoir des marges de temps dans leurs chaînes d’approvisionnement just-in-sequence et à inscrire leurs chauffeurs au programme Transporteur de confiance de la Pologne pour bénéficier des « voies vertes » qui resteront ouvertes pendant les travaux.
Une fois achevé en 2028, le Bouclier de l’Est devrait s’intégrer au Système d’entrée/sortie de l’UE et à la future autorisation de voyage ETIAS, créant ainsi l’une des frontières extérieures les plus avancées technologiquement — mais aussi les plus contrôlées — d’Europe.
Le Bouclier de l’Est est la réponse de Varsovie à la pression migratoire hybride orchestrée par Minsk et Moscou depuis 2021, ainsi qu’au risque croissant de débordement lié à la guerre de la Russie en Ukraine. Un budget de 10 milliards de zlotys (2,55 milliards de dollars) est alloué à la mise en place d’obstacles en couches, de radars anti-drones, de centres logistiques et d’abris renforcés pouvant accueillir les unités de la Garde des frontières polonaise, les troupes de Défense territoriale et les contingents de Frontex.
Du point de vue de la mobilité, le projet ne fermera pas les points de passage autorisés existants, mais concentrera le trafic sur moins de corridors, plus étroitement surveillés. Les transporteurs de marchandises seront soumis à des contrôles aux rayons X et à un profilage des risques assisté par intelligence artificielle, tandis que les véhicules personnels feront l’objet de contrôles automatiques des plaques d’immatriculation, reliés aux bases de données de sécurité de l’UE.
Les voyageurs et les entreprises de logistique empruntant ces corridors renforcés peuvent simplifier leurs démarches grâce au portail Pologne de VisaHQ (https://www.visahq.com/poland/), qui offre des informations en temps réel sur les visas Schengen, les permis de travail et les documents de transit, tout en assurant un traitement rapide et numérique des demandes, tant pour les particuliers que pour les flottes d’entreprise.
Les multinationales possédant des usines à Suwałki, Białystok et dans la région de Warmie-Mazurie doivent s’attendre à des fermetures ponctuelles de voies lors du déplacement des engins lourds. Les transporteurs sont invités à prévoir des marges de temps dans leurs chaînes d’approvisionnement just-in-sequence et à inscrire leurs chauffeurs au programme Transporteur de confiance de la Pologne pour bénéficier des « voies vertes » qui resteront ouvertes pendant les travaux.
Une fois achevé en 2028, le Bouclier de l’Est devrait s’intégrer au Système d’entrée/sortie de l’UE et à la future autorisation de voyage ETIAS, créant ainsi l’une des frontières extérieures les plus avancées technologiquement — mais aussi les plus contrôlées — d’Europe.
