L’aéroport de Dublin (DUB) a confirmé vendredi 16 janvier 2026 que 36,4 millions de passagers ont transité par ses deux terminaux en 2025 – un record historique en 86 ans d’existence, dépassant de 4,4 millions le plafond de 32 millions fixé en 2007. Selon l’exploitant daa, cette croissance s’explique par une forte demande directe liée à la reprise économique irlandaise, l’élargissement des liaisons transatlantiques d’Aer Lingus et Delta, ainsi que la décision de Ryanair d’augmenter sa capacité après la suspension temporaire du plafond contesté en justice fin 2024.
Durant la haute saison estivale, l’aéroport a accueilli plus de 100 000 passagers trois jours sur cinq, avec un record quotidien de 130 427 voyageurs le 10 août. Les nouveaux scanners de sécurité CT ont permis à 97 % des passagers de passer les contrôles en moins de 20 minutes.
Ces chiffres sont politiquement sensibles : le conseil du comté de Fingal et des associations locales ont déjà engagé des actions pour faire respecter le plafond, invoquant des nuisances sonores et des problèmes de circulation. Les compagnies aériennes, en revanche, estiment qu’un plafond à 32 millions de passagers étoufferait le commerce et le tourisme, alors que la population irlandaise vient de dépasser les cinq millions d’habitants. Une audience en Haute Cour est prévue en mars, avec une décision attendue qui pourrait faire jurisprudence sur la compatibilité des contraintes d’urbanisme historiques avec les besoins actuels de connectivité.
![L’aéroport de Dublin bat un record de passagers, relançant le conflit juridique autour du plafond de 32 millions]()
Pour les voyageurs confrontés à cette situation, VisaHQ facilite les démarches de demande de visa et offre des informations actualisées sur les conditions d’entrée en Irlande et vers d’autres destinations. Sa plateforme digitale (https://www.visahq.com/ireland/) permet aux entreprises comme aux particuliers d’obtenir rapidement les documents nécessaires, leur permettant de se concentrer sur la réservation de vols rares plutôt que sur la paperasse.
Pour les responsables mobilité internationale, ce litige a des conséquences concrètes. Si le plafond est rétabli, daa pourrait devoir rationner les créneaux pour l’été 2027, entraînant une hausse des tarifs et une réduction des sièges disponibles sur les lignes clés vers Londres, New York et le Moyen-Orient. Les multinationales implantées en Irlande sont donc invitées à sécuriser leurs budgets voyages 2026 au plus tôt et à suivre de près le calendrier judiciaire, car une injonction pourrait intervenir en plein cycle de réservation.
À plus long terme, daa milite pour une extension progressive des terminaux et des jetées, visant une capacité de 40 millions de passagers sans construire de nouvelle piste. Mais même avec une procédure accélérée, aucun nouveau poste d’embarquement ne serait disponible avant 2029. D’ici là, les entreprises pourraient devoir diversifier leurs points d’entrée, en utilisant Shannon ou Belfast comme alternatives lors des pics de fréquentation liés aux congrès.
Ce record renforce également les appels à améliorer les accès terrestres. Avec un peu plus de la moitié des passagers arrivant désormais en transports en commun, le projet de métro de Dublin – approuvé mais non financé – est présenté comme une infrastructure cruciale pour que l’Irlande reste compétitive dans l’attraction des talents mobiles et des investissements directs étrangers.
Durant la haute saison estivale, l’aéroport a accueilli plus de 100 000 passagers trois jours sur cinq, avec un record quotidien de 130 427 voyageurs le 10 août. Les nouveaux scanners de sécurité CT ont permis à 97 % des passagers de passer les contrôles en moins de 20 minutes.
Ces chiffres sont politiquement sensibles : le conseil du comté de Fingal et des associations locales ont déjà engagé des actions pour faire respecter le plafond, invoquant des nuisances sonores et des problèmes de circulation. Les compagnies aériennes, en revanche, estiment qu’un plafond à 32 millions de passagers étoufferait le commerce et le tourisme, alors que la population irlandaise vient de dépasser les cinq millions d’habitants. Une audience en Haute Cour est prévue en mars, avec une décision attendue qui pourrait faire jurisprudence sur la compatibilité des contraintes d’urbanisme historiques avec les besoins actuels de connectivité.
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À plus long terme, daa milite pour une extension progressive des terminaux et des jetées, visant une capacité de 40 millions de passagers sans construire de nouvelle piste. Mais même avec une procédure accélérée, aucun nouveau poste d’embarquement ne serait disponible avant 2029. D’ici là, les entreprises pourraient devoir diversifier leurs points d’entrée, en utilisant Shannon ou Belfast comme alternatives lors des pics de fréquentation liés aux congrès.
Ce record renforce également les appels à améliorer les accès terrestres. Avec un peu plus de la moitié des passagers arrivant désormais en transports en commun, le projet de métro de Dublin – approuvé mais non financé – est présenté comme une infrastructure cruciale pour que l’Irlande reste compétitive dans l’attraction des talents mobiles et des investissements directs étrangers.
