Le 16 janvier, le transitaire mondial Kuehne+Nagel et Swiss International Air Lines (SWISS) ont annoncé la signature d’un protocole d’accord scellant un contrat d’achat sur cinq ans de carburant d’aviation synthétique (SAF) produit par la société suisse de cleantech Synhelion, basée à Zurich. Dans le cadre de cet accord, Kuehne+Nagel s’engage à acheter des volumes non divulgués de ce « carburant solaire pour avion » auprès de SWISS pour ses expéditions aériennes à partir de 2027, assurant ainsi à Synhelion une stabilité financière pour développer sa première usine commerciale à Jülich, en Allemagne.
La technologie de Synhelion utilise la chaleur solaire concentrée pour transformer le CO₂ et l’eau en syngaz, qui est ensuite raffiné en carburant jet prêt à l’emploi, avec une réduction des émissions de CO₂ jusqu’à 90 % sur l’ensemble du cycle de vie par rapport au kérosène. Ce partenariat place ainsi la Suisse en tête du développement des carburants d’aviation de nouvelle génération, au moment où le mandat RefuelEU de l’UE commence à imposer des quotas de mélange.
![Kuehne+Nagel et SWISS signent un accord à long terme pour commercialiser un carburant d’aviation synthétique à base d’énergie solaire]()
Alors que les initiatives en faveur de la durabilité s’intensifient, les déplacements internationaux restent indispensables pour les équipes en charge des chaînes d’approvisionnement et des projets énergétiques. La page Suisse de VisaHQ (https://www.visahq.com/switzerland/) facilite l’obtention rapide et conforme des visas pour entreprises et particuliers, avec des demandes numériques, un suivi en temps réel et un accompagnement expert, garantissant que la logistique des voyages ne freine pas la transition vers un fret plus écologique.
Pour les entreprises qui déplacent du personnel ou expédient des marchandises de grande valeur par avion, cet accord offre une voie concrète pour réduire les émissions de Scope 3, sans se limiter aux certificats de compensation. Kuehne+Nagel prévoit d’intégrer ce SAF dans son portefeuille « Net Zero Carbon », permettant aux clients d’attribuer des économies précises de CO₂ à chaque envoi et de recevoir des attestations d’émissions vérifiables, conformes à la norme ISO 14083.
Les responsables de programmes mobilité doivent anticiper l’apparition de nouvelles lignes de coûts liées au « SAF intégré » sur les factures de fret aérien dès 2027, et envisager de tester des outils de comptabilisation des gaz à effet de serre avant cette échéance. Cette transaction accroît également la pression sur les transitaires et compagnies aériennes concurrentes opérant en Suisse pour sécuriser leur propre approvisionnement en carburant synthétique, ce qui pourrait resserrer le marché et faire grimper les prix face à une demande excédant la production naissante.
La technologie de Synhelion utilise la chaleur solaire concentrée pour transformer le CO₂ et l’eau en syngaz, qui est ensuite raffiné en carburant jet prêt à l’emploi, avec une réduction des émissions de CO₂ jusqu’à 90 % sur l’ensemble du cycle de vie par rapport au kérosène. Ce partenariat place ainsi la Suisse en tête du développement des carburants d’aviation de nouvelle génération, au moment où le mandat RefuelEU de l’UE commence à imposer des quotas de mélange.
Alors que les initiatives en faveur de la durabilité s’intensifient, les déplacements internationaux restent indispensables pour les équipes en charge des chaînes d’approvisionnement et des projets énergétiques. La page Suisse de VisaHQ (https://www.visahq.com/switzerland/) facilite l’obtention rapide et conforme des visas pour entreprises et particuliers, avec des demandes numériques, un suivi en temps réel et un accompagnement expert, garantissant que la logistique des voyages ne freine pas la transition vers un fret plus écologique.
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Les responsables de programmes mobilité doivent anticiper l’apparition de nouvelles lignes de coûts liées au « SAF intégré » sur les factures de fret aérien dès 2027, et envisager de tester des outils de comptabilisation des gaz à effet de serre avant cette échéance. Cette transaction accroît également la pression sur les transitaires et compagnies aériennes concurrentes opérant en Suisse pour sécuriser leur propre approvisionnement en carburant synthétique, ce qui pourrait resserrer le marché et faire grimper les prix face à une demande excédant la production naissante.
