Un avis soudain de cinq heures, publié à 22h15 GMT le 15 janvier, a fermé de vastes zones de l’espace aérien iranien au trafic civil. La compagnie flydubai, basée à Dubaï, et Etihad d’Abu Dhabi ont dû dérouter plusieurs vols, tandis qu’Emirates a ajouté des escales techniques pour le ravitaillement en carburant aussi éloignées que Rome et Athènes. Bien que la restriction ait été levée avant l’aube, de nombreuses compagnies internationales — dont Lufthansa et Air India — ont annoncé qu’elles éviteraient les couloirs aériens iraniens et irakiens tant que la situation sécuritaire ne se stabilisera pas.
Ces détours allongent certains trajets vers l’Europe jusqu’à 90 minutes, augmentant la consommation de carburant et provoquant des répercussions sur les horaires aux aéroports internationaux de Dubaï et d’Abu Dhabi. Le cabinet de conseil en risques aériens Safe Airspace a alerté sur le fait que l’intensification des activités de missiles et de drones « représente un risque élevé de mauvaise identification pour le trafic civil », rappelant l’abattage en 2020 du vol PS752 d’Ukraine International Airlines.
![La fermeture de l’espace aérien iranien contraint les compagnies des Émirats à modifier leurs trajectoires, augmentant les enjeux liés au devoir de vigilance]()
Pour les voyageurs et les équipes de mobilité d’entreprise nécessitant des autorisations de transit urgentes, le portail VisaHQ pour les Émirats arabes unis (https://www.visahq.com/united-arab-emirates/) permet d’accélérer les démarches, offrant des mises à jour en temps réel et un support pour les demandes de visa individuelles ou en masse. Les rappels automatiques et l’assistance 24h/24 garantissent que les escales de dernière minute à Dubaï ou Abu Dhabi ne se transforment pas en retards coûteux au sol.
Pour les équipes de mobilité d’entreprise, cet épisode souligne l’importance d’un suivi dynamique des risques liés aux déplacements. Les employés redirigés de manière imprévue vers les Émirats pour des escales techniques peuvent avoir besoin de visas de transit ou d’entrée complets en urgence. Les responsables voyages doivent s’assurer que les procédures d’émission de visas d’urgence sont à jour et que les polices d’assurance couvrent les prolongations de service dues aux détours.
L’Autorité générale de l’aviation civile des Émirats a déclaré « suivre de près l’évolution de la situation » et pourrait publier de nouvelles consignes. Les multinationales impliquées dans des rotations d’équipage ou le transit de cargaisons de projet dans le Golfe doivent revoir immédiatement leurs plans de contingence.
Ces détours allongent certains trajets vers l’Europe jusqu’à 90 minutes, augmentant la consommation de carburant et provoquant des répercussions sur les horaires aux aéroports internationaux de Dubaï et d’Abu Dhabi. Le cabinet de conseil en risques aériens Safe Airspace a alerté sur le fait que l’intensification des activités de missiles et de drones « représente un risque élevé de mauvaise identification pour le trafic civil », rappelant l’abattage en 2020 du vol PS752 d’Ukraine International Airlines.
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L’Autorité générale de l’aviation civile des Émirats a déclaré « suivre de près l’évolution de la situation » et pourrait publier de nouvelles consignes. Les multinationales impliquées dans des rotations d’équipage ou le transit de cargaisons de projet dans le Golfe doivent revoir immédiatement leurs plans de contingence.
