Le Service des gardes-frontières de l’Ukraine a indiqué que, le 14 janvier 2026, la circulation aux principaux points de passage vers la Pologne était « légère à modérée » : à Yahodyn, aucune file d’attente de bus n’a été signalée, à Ustyluh, 20 voitures attendaient, et à Shehyni, on comptait 15 voitures et un autocar. Cependant, les autorités ont averti que des pannes intermittentes du système électronique des douanes pourraient ralentir le traitement sans préavis.
Pour les responsables du transport acheminant techniciens ou aides humanitaires, cette situation contrastée complique la planification. Les données en temps réel indiquent des temps d’attente réduits, mais une seule défaillance informatique peut allonger le passage à une heure si les manifestes de cargaison ne peuvent être téléchargés. Il est donc conseillé aux transporteurs d’avoir des CMR papier, de conserver des copies hors ligne des e-permis et de s’assurer que les conducteurs disposent de batteries externes pour les scanners portables.
Lorsque les documents de voyage de dernière minute deviennent une variable supplémentaire, le portail VisaHQ pour la Pologne (https://www.visahq.com/poland/) peut faciliter les démarches. Ce service accélère l’obtention des visas et autres documents d’entrée, offre un suivi en temps réel des demandes et met à disposition des spécialistes joignables pour clarifier les exigences en constante évolution — un gage de sérénité pour les entreprises envoyant du personnel ou des fournitures à travers une frontière sujette à des ralentissements imprévus.
![Les passages ukrainiens vers la Pologne signalent de courtes files d'attente mais alertent sur des pannes informatiques douanières]()
Les équipes de mobilité d’entreprise gérant les navettes pour les travailleurs transfrontaliers devraient mettre en place des alertes SMS en cas de panne du système et rappeler aux passagers que les temps de marge peuvent considérablement augmenter lors de ces interruptions. Les entreprises transportant des marchandises sensibles à la température, comme les matières pharmaceutiques, doivent prévoir des packs de glace de secours et envisager un détour par Dorohusk si les retards dépassent deux heures.
Cet épisode met en lumière la vulnérabilité des infrastructures frontalières critiques face aux défaillances informatiques, alors que la Pologne et l’Ukraine s’efforcent de numériser leurs procédures douanières. Les deux gouvernements prévoient de lancer en 2026 un système commun de file d’attente électronique et un programme de commerçants de confiance, qui devraient réduire les accumulations de papier — mais seulement après avoir testé la robustesse des systèmes.
D’ici là, les gestionnaires logistiques prudents devront combiner surveillance en temps réel et méthodes traditionnelles pour assurer la fluidité des chaînes d’approvisionnement.
Pour les responsables du transport acheminant techniciens ou aides humanitaires, cette situation contrastée complique la planification. Les données en temps réel indiquent des temps d’attente réduits, mais une seule défaillance informatique peut allonger le passage à une heure si les manifestes de cargaison ne peuvent être téléchargés. Il est donc conseillé aux transporteurs d’avoir des CMR papier, de conserver des copies hors ligne des e-permis et de s’assurer que les conducteurs disposent de batteries externes pour les scanners portables.
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Cet épisode met en lumière la vulnérabilité des infrastructures frontalières critiques face aux défaillances informatiques, alors que la Pologne et l’Ukraine s’efforcent de numériser leurs procédures douanières. Les deux gouvernements prévoient de lancer en 2026 un système commun de file d’attente électronique et un programme de commerçants de confiance, qui devraient réduire les accumulations de papier — mais seulement après avoir testé la robustesse des systèmes.
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