À compter du 13 janvier 2026, le ministère de l’Intérieur polonais suspend les opérations dans dix points de passage terrestres à la frontière — deux avec l’enclave russe de Kaliningrad (Gronowo, Gołdap) et huit avec la Biélorussie, dont les très fréquentés postes de Kuźnica et Bobrowniki. Seuls les convois humanitaires sont exemptés, et cette mesure sera réévaluée tous les 30 jours.
Les autorités invoquent des « menaces hybrides et une migration irrégulière » pour justifier cette fermeture, précisant que plusieurs postes fonctionnaient déjà à horaires réduits pour des raisons de sécurité. Cette suspension générale contraint les opérateurs logistiques à emprunter des détours via la Lituanie ou la ligne de ferry Gdańsk–Karlskrona, rallongeant certains trajets de près de 300 km. Le poste de Kukuryki–Kozłowiczi, seul point d’accès restant avec la Biélorussie, fonctionne désormais à 150 % de sa capacité, provoquant des files d’attente de plusieurs heures et une hausse des tarifs de fret estimée à 12 %.
Pour les équipes mobilité des entreprises, cette évolution concerne moins les touristes que les travailleurs détachés et les cargaisons de projets. Les entreprises du BTP et de l’énergie ayant du personnel ou du matériel à Kaliningrad ou Minsk doivent désormais transiter par d’autres points hors Schengen, ce qui entraîne souvent des exigences supplémentaires en matière de visas et de contrôles d’assurance. Les employeurs sont invités à revalider les certificats A1, vérifier que les conducteurs disposent de visas Schengen à entrées multiples et confirmer les nouveaux itinéraires auprès des prestataires spécialisés en gestion des risques de voyage.
![La Pologne ferme dix passages routiers et ferroviaires avec la Russie et la Biélorussie, redirigeant le fret]()
À ce stade, de nombreux responsables RH et logistiques se tournent vers des spécialistes tiers des visas pour un soutien rapide. Le portail VisaHQ pour la Pologne (https://www.visahq.com/poland/) permet aux entreprises et aux conducteurs individuels d’obtenir en ligne des visas Schengen à entrées multiples, des permis de transit et des assurances voyage complémentaires, avec un suivi en temps réel et des gestionnaires de compte dédiés — une solution efficace face à l’évolution rapide des règles frontalières.
Les associations professionnelles militent pour la création de « couloirs verts » afin de maintenir la circulation des pièces détachées critiques, tandis que les courtiers en douane alertent sur le risque de surcharge des inspecteurs vétérinaires et phytosanitaires à Kukuryki. Les conseillers recommandent de réserver à l’avance les créneaux d’inspection, de disposer de documents CMR à jour et de prévoir un budget pour les frais de surestarie.
Bien que l’impact sur les voyageurs d’affaires soit limité — la plupart des collaborateurs en mission empruntant des liaisons aériennes —, les organisations doivent actualiser leurs plans de gestion de crise. Ces fermetures illustrent la volonté de la Pologne de renforcer rapidement ses frontières orientales et pourraient annoncer de nouvelles restrictions en cas d’aggravation des tensions régionales.
Les autorités invoquent des « menaces hybrides et une migration irrégulière » pour justifier cette fermeture, précisant que plusieurs postes fonctionnaient déjà à horaires réduits pour des raisons de sécurité. Cette suspension générale contraint les opérateurs logistiques à emprunter des détours via la Lituanie ou la ligne de ferry Gdańsk–Karlskrona, rallongeant certains trajets de près de 300 km. Le poste de Kukuryki–Kozłowiczi, seul point d’accès restant avec la Biélorussie, fonctionne désormais à 150 % de sa capacité, provoquant des files d’attente de plusieurs heures et une hausse des tarifs de fret estimée à 12 %.
Pour les équipes mobilité des entreprises, cette évolution concerne moins les touristes que les travailleurs détachés et les cargaisons de projets. Les entreprises du BTP et de l’énergie ayant du personnel ou du matériel à Kaliningrad ou Minsk doivent désormais transiter par d’autres points hors Schengen, ce qui entraîne souvent des exigences supplémentaires en matière de visas et de contrôles d’assurance. Les employeurs sont invités à revalider les certificats A1, vérifier que les conducteurs disposent de visas Schengen à entrées multiples et confirmer les nouveaux itinéraires auprès des prestataires spécialisés en gestion des risques de voyage.
À ce stade, de nombreux responsables RH et logistiques se tournent vers des spécialistes tiers des visas pour un soutien rapide. Le portail VisaHQ pour la Pologne (https://www.visahq.com/poland/) permet aux entreprises et aux conducteurs individuels d’obtenir en ligne des visas Schengen à entrées multiples, des permis de transit et des assurances voyage complémentaires, avec un suivi en temps réel et des gestionnaires de compte dédiés — une solution efficace face à l’évolution rapide des règles frontalières.
Les associations professionnelles militent pour la création de « couloirs verts » afin de maintenir la circulation des pièces détachées critiques, tandis que les courtiers en douane alertent sur le risque de surcharge des inspecteurs vétérinaires et phytosanitaires à Kukuryki. Les conseillers recommandent de réserver à l’avance les créneaux d’inspection, de disposer de documents CMR à jour et de prévoir un budget pour les frais de surestarie.
Bien que l’impact sur les voyageurs d’affaires soit limité — la plupart des collaborateurs en mission empruntant des liaisons aériennes —, les organisations doivent actualiser leurs plans de gestion de crise. Ces fermetures illustrent la volonté de la Pologne de renforcer rapidement ses frontières orientales et pourraient annoncer de nouvelles restrictions en cas d’aggravation des tensions régionales.
