L’aéroport de Zurich (ZRH) se prépare à l’afflux annuel de trafic lié au Forum économique mondial (FEM), et l’édition 2026 s’annonce comme la plus chargée à ce jour. La direction de l’aéroport a annoncé le 13 janvier qu’elle attend environ 1 000 mouvements d’avions supplémentaires entre le 17 et le 25 janvier, période durant laquelle les dirigeants politiques et économiques se rendent à Davos via le plus grand hub du pays. Cet afflux comprend des avions d’État, des charters long-courriers pour les délégations d’entreprises ainsi qu’un nombre record de jets d’affaires. Pour fluidifier le trafic, l’Office fédéral de l’aviation civile a accordé des dérogations temporaires permettant les décollages et atterrissages au-delà du couvre-feu habituel de 23h30.
Derrière ces chiffres se cachent des mois de planification minutieuse. L’aéroport de Zurich, le prestataire suisse de contrôle aérien skyguide et les handlers comme Jet Aviation ont attribué des créneaux horaires spécifiques afin d’étaler les arrivées et départs sur toute la journée et éviter la saturation des pistes. La plupart des jets d’affaires utiliseront des parkings éloignés situés à l’ouest de l’aérodrome ; les équipages ont été informés que les passagers seront transférés en bus et devront utiliser des bornes de contrôle frontalier en libre-service, conformément au nouveau Système d’entrée/sortie de l’UE (EES). Le terminal aviation générale a renforcé ses effectifs de 40 % et installé des bornes biométriques supplémentaires pour réduire les temps d’attente.
![L'aéroport de Zurich se prépare à 1 000 vols supplémentaires et à des opérations nocturnes avant le WEF 2026]()
Les voyageurs doivent également s’attendre à des règles plus strictes côté piste. La police cantonale de Zurich appliquera l’ordonnance fédérale de sécurité du FEM, ce qui signifie que certains points d’observation, terrasses et routes périphériques pourront être fermés à tout moment. Les procédures passagers restent toutefois inchangées ; l’aéroport souligne que les vols commerciaux réguliers devraient opérer selon les horaires prévus, sans restrictions supplémentaires sur les liquides en cabine ou les appareils électroniques au-delà des limites standard de l’UE. Néanmoins, les responsables des voyages d’affaires recommandent aux cadres de prévoir au moins 30 minutes de marge pour d’éventuels transferts en bus sur le tarmac et des contrôles secondaires.
Avant de finaliser leurs itinéraires, de nombreux participants au FEM devront aussi vérifier leurs documents d’entrée. Le portail VisaHQ pour la Suisse (https://www.visahq.com/switzerland/) facilite la procédure de visa avec des demandes en ligne, un suivi en temps réel et des options de collecte par coursier, aidant ainsi les équipes voyages à boucler rapidement et en toute sécurité cette étape.
Pour les employeurs, la leçon principale est que Zurich fonctionnera quasiment à pleine capacité, et les créneaux de dernière minute pour jets privés seront rares. Les entreprises qui doivent encore réserver des charters devraient envisager l’EuroAirport de Bâle ou des bases militaires comme Dübendorf, qui mettront en place des bureaux de douane temporaires durant la semaine du FEM. Les frais de manutention au sol ont déjà augmenté de 15 % par rapport à l’an dernier, et certains opérateurs appliquent une « surcharge sécurité » de 500 à 1 000 CHF par mouvement.
Derrière ces chiffres se cachent des mois de planification minutieuse. L’aéroport de Zurich, le prestataire suisse de contrôle aérien skyguide et les handlers comme Jet Aviation ont attribué des créneaux horaires spécifiques afin d’étaler les arrivées et départs sur toute la journée et éviter la saturation des pistes. La plupart des jets d’affaires utiliseront des parkings éloignés situés à l’ouest de l’aérodrome ; les équipages ont été informés que les passagers seront transférés en bus et devront utiliser des bornes de contrôle frontalier en libre-service, conformément au nouveau Système d’entrée/sortie de l’UE (EES). Le terminal aviation générale a renforcé ses effectifs de 40 % et installé des bornes biométriques supplémentaires pour réduire les temps d’attente.
Les voyageurs doivent également s’attendre à des règles plus strictes côté piste. La police cantonale de Zurich appliquera l’ordonnance fédérale de sécurité du FEM, ce qui signifie que certains points d’observation, terrasses et routes périphériques pourront être fermés à tout moment. Les procédures passagers restent toutefois inchangées ; l’aéroport souligne que les vols commerciaux réguliers devraient opérer selon les horaires prévus, sans restrictions supplémentaires sur les liquides en cabine ou les appareils électroniques au-delà des limites standard de l’UE. Néanmoins, les responsables des voyages d’affaires recommandent aux cadres de prévoir au moins 30 minutes de marge pour d’éventuels transferts en bus sur le tarmac et des contrôles secondaires.
Avant de finaliser leurs itinéraires, de nombreux participants au FEM devront aussi vérifier leurs documents d’entrée. Le portail VisaHQ pour la Suisse (https://www.visahq.com/switzerland/) facilite la procédure de visa avec des demandes en ligne, un suivi en temps réel et des options de collecte par coursier, aidant ainsi les équipes voyages à boucler rapidement et en toute sécurité cette étape.
Pour les employeurs, la leçon principale est que Zurich fonctionnera quasiment à pleine capacité, et les créneaux de dernière minute pour jets privés seront rares. Les entreprises qui doivent encore réserver des charters devraient envisager l’EuroAirport de Bâle ou des bases militaires comme Dübendorf, qui mettront en place des bureaux de douane temporaires durant la semaine du FEM. Les frais de manutention au sol ont déjà augmenté de 15 % par rapport à l’an dernier, et certains opérateurs appliquent une « surcharge sécurité » de 500 à 1 000 CHF par mouvement.
