La Chine a entamé 2026 avec une série de départs très médiatisés de trains de fret Chine-Europe, a annoncé l’Administration générale des douanes au Global Times le 11 janvier. La région de la Grande Baie Guangdong-Hong Kong-Macao a expédié son premier train de l’année depuis la gare de Zengcheng Ouest à destination de Malaszewicze en Pologne via Horgos, transportant 110 EVP de biens de consommation d’une valeur de 20 millions de yuans.
Des lancements parallèles ont eu lieu à Wuhan, où une liaison ferroviaire directe vers Copenhague a été inaugurée, et à Xi’an, qui a envoyé son premier service 2026 vers l’Azerbaïdjan. Les autorités soulignent que ce calendrier dense en début d’année s’appuie sur le record de 34 000 trajets Chine-Europe et Chine-Asie réalisés en 2025, soit une hausse de 9,8 % par rapport à l’année précédente.
Bien que la mobilité des passagers ne soit pas directement concernée, cet essor du fret ferroviaire a des répercussions claires sur les relocalisations d’entreprises et la logistique des missions : un transport plus simple et plus rapide des machines et effets personnels réduit les coûts pour les entreprises envoyant du personnel en Asie centrale et en Europe. Les trajets retour équilibrés — qui ramènent désormais des cosmétiques et produits agricoles européens vers la Chine — contribuent aussi à réduire les goulets d’étranglement qui bloquaient auparavant les conteneurs à l’étranger.
![La première semaine de 2026 marque une envolée des départs de trains de fret entre la Chine et l’Europe, dynamisant la mobilité terrestre des marchandises.]()
Pour les entreprises et les expatriés devant coordonner leurs documents de voyage avec cette logistique optimisée, VisaHQ simplifie les démarches de visa. Via son portail Chine (https://www.visahq.com/china/), la plateforme propose un accompagnement complet, un suivi en temps réel des demandes et des outils pour les comptes d’entreprise, aidant les équipes RH à obtenir les autorisations nécessaires en parallèle avec la planification du fret, garantissant ainsi le respect des délais de relocalisation.
Les analystes de la chaîne d’approvisionnement notent une évolution vers des cargaisons à plus forte valeur ajoutée, comme les pièces automobiles et les équipements pour énergies nouvelles, témoignant de la transformation du rail, qui passe d’une solution d’urgence liée au COVID à une artère stratégique. Pour les entreprises cherchant des alternatives aux routes maritimes de la mer Rouge, ce corridor terrestre offre des délais fiables de 14 à 18 jours, parfaitement adaptés aux calendriers des missions.
Les équipes RH en charge de la mobilité doivent synchroniser les déplacements du personnel avec les horaires ferroviaires : certaines sociétés de relocalisation combinent déjà l’expédition des effets personnels sur les trains à destination de l’ouest avec des billets d’avion échelonnés pour les transferts, réduisant ainsi les budgets totaux de déménagement jusqu’à 22 % par rapport aux options de fret aérien.
Des lancements parallèles ont eu lieu à Wuhan, où une liaison ferroviaire directe vers Copenhague a été inaugurée, et à Xi’an, qui a envoyé son premier service 2026 vers l’Azerbaïdjan. Les autorités soulignent que ce calendrier dense en début d’année s’appuie sur le record de 34 000 trajets Chine-Europe et Chine-Asie réalisés en 2025, soit une hausse de 9,8 % par rapport à l’année précédente.
Bien que la mobilité des passagers ne soit pas directement concernée, cet essor du fret ferroviaire a des répercussions claires sur les relocalisations d’entreprises et la logistique des missions : un transport plus simple et plus rapide des machines et effets personnels réduit les coûts pour les entreprises envoyant du personnel en Asie centrale et en Europe. Les trajets retour équilibrés — qui ramènent désormais des cosmétiques et produits agricoles européens vers la Chine — contribuent aussi à réduire les goulets d’étranglement qui bloquaient auparavant les conteneurs à l’étranger.
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