Les températures sont tombées en dessous de -10 °C sur le Plateau suisse durant la nuit, obligeant les équipes de Swissport à l’aéroport de Zurich à effectuer plus de 100 dégivrages d’avions avant l’aube du 8 janvier—soit trois fois la moyenne saisonnière. Depuis octobre, 1 700 dégivrages ont été enregistrés, mais la direction reconnaît que cette vague de froid est la plus intense de l’hiver. ([visahq.com](https://www.visahq.com/news/2026-01-08/ch/zurich-airport-steps-up-de-icing-operations-as-sub-zero-snap-threatens-flight-schedules/?utm_source=openai))
Chaque traitement de base dure environ quatre minutes, mais une aile recouverte de neige peut prolonger l’opération jusqu’à une demi-heure, poussant les départs vers le couvre-feu nocturne de 23h. Flughafen Zürich AG assure que « les opérations restent stables pour l’instant », mais des départs tardifs exceptionnels pourraient être autorisés si les vols long-courriers accusent du retard. La compagnie nationale SWISS et son partenaire Lufthansa ont activé des politiques de « dérogation » en cas de mauvais temps, permettant une reprogrammation gratuite dans la même classe lorsque le retard dépasse deux heures. ([visahq.com](https://www.visahq.com/news/2026-01-08/ch/zurich-airport-steps-up-de-icing-operations-as-sub-zero-snap-threatens-flight-schedules/?utm_source=openai))
Pour les organisateurs de voyages d’affaires, le principal risque est de manquer les correspondances intercontinentales. Les vols de nuit à destination de l’Amérique du Nord dépendent de créneaux horaires précis en soirée ; si les équipages atteignent leur limite de temps selon les règles de l’EASA, les départs sont reportés au lendemain, privant les voyageurs d’une journée complète de travail. Les équipes de mobilité internationale doivent donc éviter les escales serrées à Francfort, Munich et Vienne—des aéroports également touchés par cette masse d’air arctique.
![Le grand froid oblige l’aéroport de Zurich à tripler ses opérations de dégivrage, mettant en péril la ponctualité des vols]()
Dans ces situations, les voyageurs confrontés à des réacheminements imprévus ou à des escales prolongées peuvent rapidement vérifier les exigences de visa de transit via le portail Suisse de VisaHQ (https://www.visahq.com/switzerland/). La plateforme offre des conseils en temps réel, un traitement accéléré et des services de messagerie pour les visas Schengen et de continuation, aidant ainsi passagers et gestionnaires de mobilité à éviter les tracas administratifs de dernière minute.
Les acteurs du fret sont tout aussi inquiets. Les expéditeurs pharmaceutiques alertent sur le risque que les longues files d’attente pour le dégivrage compromettent l’intégrité des emballages passifs de la chaîne du froid. Plusieurs ont opté pour des conteneurs actifs ou ont réacheminé des cargaisons sensibles via Milan-Malpensa, où les températures sont légèrement plus clémentes. Par ailleurs, les fournisseurs de gestion des risques de voyage ont relevé le statut opérationnel de Zurich de « vert » à « orange », recommandant aux cadres de privilégier les réunions virtuelles lorsque cela est possible.
Les modèles météorologiques prévoient un léger redoux après le 10 janvier, mais les aéroports doivent d’abord traverser encore 48 heures difficiles. Les entreprises sont invitées à informer leurs employés sur leurs droits au titre du règlement EU261 et à vérifier que les visas Schengen restent valides en cas de réacheminement imprévu via Paris ou Amsterdam.
Chaque traitement de base dure environ quatre minutes, mais une aile recouverte de neige peut prolonger l’opération jusqu’à une demi-heure, poussant les départs vers le couvre-feu nocturne de 23h. Flughafen Zürich AG assure que « les opérations restent stables pour l’instant », mais des départs tardifs exceptionnels pourraient être autorisés si les vols long-courriers accusent du retard. La compagnie nationale SWISS et son partenaire Lufthansa ont activé des politiques de « dérogation » en cas de mauvais temps, permettant une reprogrammation gratuite dans la même classe lorsque le retard dépasse deux heures. ([visahq.com](https://www.visahq.com/news/2026-01-08/ch/zurich-airport-steps-up-de-icing-operations-as-sub-zero-snap-threatens-flight-schedules/?utm_source=openai))
Pour les organisateurs de voyages d’affaires, le principal risque est de manquer les correspondances intercontinentales. Les vols de nuit à destination de l’Amérique du Nord dépendent de créneaux horaires précis en soirée ; si les équipages atteignent leur limite de temps selon les règles de l’EASA, les départs sont reportés au lendemain, privant les voyageurs d’une journée complète de travail. Les équipes de mobilité internationale doivent donc éviter les escales serrées à Francfort, Munich et Vienne—des aéroports également touchés par cette masse d’air arctique.
Dans ces situations, les voyageurs confrontés à des réacheminements imprévus ou à des escales prolongées peuvent rapidement vérifier les exigences de visa de transit via le portail Suisse de VisaHQ (https://www.visahq.com/switzerland/). La plateforme offre des conseils en temps réel, un traitement accéléré et des services de messagerie pour les visas Schengen et de continuation, aidant ainsi passagers et gestionnaires de mobilité à éviter les tracas administratifs de dernière minute.
Les acteurs du fret sont tout aussi inquiets. Les expéditeurs pharmaceutiques alertent sur le risque que les longues files d’attente pour le dégivrage compromettent l’intégrité des emballages passifs de la chaîne du froid. Plusieurs ont opté pour des conteneurs actifs ou ont réacheminé des cargaisons sensibles via Milan-Malpensa, où les températures sont légèrement plus clémentes. Par ailleurs, les fournisseurs de gestion des risques de voyage ont relevé le statut opérationnel de Zurich de « vert » à « orange », recommandant aux cadres de privilégier les réunions virtuelles lorsque cela est possible.
Les modèles météorologiques prévoient un léger redoux après le 10 janvier, mais les aéroports doivent d’abord traverser encore 48 heures difficiles. Les entreprises sont invitées à informer leurs employés sur leurs droits au titre du règlement EU261 et à vérifier que les visas Schengen restent valides en cas de réacheminement imprévu via Paris ou Amsterdam.
